雅加达 - 美国电动汽车(EV)激励时代即将结束。美国国会于当地时间7月3日星期四正式通过税收和预算法,终止购买或租赁新电动汽车的7,500美元的税收,以及二手电动汽车的4,000美元,自2025年9月30日起生效。
这一决定标志着美国汽车电气化旅程的重大转折点,美国一直严重依赖政府通过补贴提供支持,以加速采用环保车辆。
路透社推出,自2008年以每家制造商的生产限制颁布以来,此激励计划已于2022年扩展,以涵盖租车,并取消每家制造商的单位数量限制。近年来,这些激励措施已被证明是电动汽车销量飙升的主要驱动力。
然而,停止补贴的举动立即引起了各方的担忧。电动化联盟(Electrifikasi Coalition)是一个倡导电动汽车的团体,它认为这项政策是一个回退的步骤。
“当电动汽车进一步主导全球市场时,很明显,交通的未来就是电力。该法案实际上将美国的主要作用移交给中国,“他们在一份官方声明中写道。
有趣的是,另一方面,这项新法律也为传统汽车制造商提供了回旋余地。不遵守公司平均燃料经济(CAFE)燃料效率标准的罚款现已被废除。这意味着制造商可以更灵活地制造汽油燃料汽车,这条信号可以打开他们专注于传统汽车的回程空间。
巴克莱的汽车分析师Dan Levy预计,在不久的将来,电动汽车销量将激增。他称之为“购买前”的现象是由消费者在正式撤销之前利用激励措施的欲望引发的。然而,他还警告说,之后,销售额将大幅下降。
“这项法案表明,电动汽车在美国的普及率将放缓,因为'胆量'(激励)和'tongkat'(严格监管)现在都在减少,”Levy在他的研究说明中写道。
与此同时,去年三月发布的哈佛大学的一项研究估计,到2030年,这些激励措施的结束可能会将电动汽车的采用率削减6%,尽管估计政府10年的税收贷款将节省高达1690亿美元。
此前,由于未能达到燃料效率标准,一些主要生产商不得不花钱。克莱斯勒母公司Stellantis在2019年和2020年支付了1.907亿美元的民事罚款,此前在2016年至2019年支付了近4亿美元。通用汽车在2016年和2017年因违规行为也被处以1.282亿美元的罚款。
在这场争议中,最终法案中还有一些要点:国会取消了对电动汽车车主的年度250美元税的计划,该计划最初旨在为道路维修提供资金。此外,美国邮政局出售基于电动汽车的送货车队的义务也被取消。
这一决定引发了一场激烈的争论:这些激励措施的终止是否会减缓向电动汽车的过渡,使传统汽车制造商受益,还是成为电动汽车行业独立创新的催化剂?
取消美国电动汽车激励措施的全球影响预测
美国截至2025年9月30日终止对电动汽车税的激励措施的政策不仅对国内影响,而且可能在全球范围内产生重大影响,因为美国作为世界上最大和最具影响力的汽车市场之一的地位。
作为清洁能源转型的先驱,美国的回退可能会降低全球采用电动汽车的势头。其他国家,特别是那些正在考虑类似政策的国家,可能毫不犹豫地维持或扩大其电动汽车激励措施。
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