雅加达 - 超尺寸超载(ODOL)卡车现在又回到了热门话题中,即使是迄今为止,它也是跨部委的主要讨论。
并非没有道理,因为当卡车超载时,有太多的危险会被跟踪,无论是车辆本身,还是其他道路使用者。
作为商业车辆领域的参与者之一,PT五十铃Astra Motor Indonesia通过通信管理部门负责人Puti Annisa Moeloek相当难以控制车辆使用者,因为对车辆的监督仅在分销过程之前有效。
“是的,这实际上已经成为消费者的权利,修改或使用过载,我们无法控制,”他前段时间在勿加地区开会时说。
然而,Annisa强调,所有五十铃产品在向消费者销售之前,都必须遵守政府规定。此外,它还教育与ODOL相关的车身和消费者,但单方面做法仍然是一个挑战。
“因为谈论ODOL不仅因为超载,也是因为驾驶方式。此外,超载卡车不仅是事故原因,而且道路也因其受损,“他补充说。
多方关注
公共工程部长(PU)Dody Hanggodo曾表示,ODOL将成为各部委之间的主要讨论。还透露,禁止ODOL卡车可以增加通货膨胀和物流成本的增加。
「禁止(卡车)ODOL 100%可能是在当前的条件下,也可能无法。是的,因为它可以增加通货膨胀等等,呵呵。但我们不禁止它,我们不能,因为预算的局限性将使我们保持道路的能力下降,“他说。
此外,交通部与Korlantas Polri和mera服务一起加强了根除ODOL卡车的承诺。
“在未来(ODOL卡车的处理)我们将对处理进行社会化,然后是警告,然后是执法,”交通部长Dudy Purwagandhi援引Kakorlantas Polri网站的话说。
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