雅加达 - 汽车政治的热浪袭击了美国(US)。加利福尼亚州领导的十一个州于当地时间6月12日星期四正式对唐纳德·特朗普总统的政府提起诉讼。该诉讼反对2035年加利福尼亚州电动汽车(EV)法规的撤销以及国会批准的零排放重型卡车条款。
此前,特朗普总统周四签署了立法者批准的三项决议。该决议有效禁止了加州电动汽车的销售授权和柴油发动机规则,包括该州到2035年终止汽油动力汽车销售的雄心勃勃的计划。
“我们通过永久终止加州电动汽车的授权,正式拯救美国汽车行业免于破坏,”特朗普周四表示,路透社6月13日星期五援引,这标志着更亲工业和以消费者为中心的政策的胜利。
然而,加州州长Gavin Newsom并没有停滞不前。“特朗普对加州的无限攻击仍在继续,”纽约社反驳道。“这次他摧毁了我们的清洁空气和美国在这个过程中的全球竞争力。
被告的撤销:从客车到重型卡车
向加利福尼亚州北部的美国地方法院提起的诉讼要求法官指出,在乔·拜登总统的政府下,环境保护局(EPA)发布的救济撤销对州排放规则没有影响。原告指责联邦政府“非法玩法”,以避免可能阻止不受欢迎的加州法律“废除”。
拜登此前给出的干旱使加利福尼亚州能够要求到2035年至少80%在该州销售的新车是电动汽车,其余的是插电式混合动力车。
除了客车授权外,特朗普还签署了一项决议,撤销2023年EPA批准,该计划要求增加零排放重型卡车的数量,以及其他关于加州对重型车辆和公路和越野发动机的低NOx(低氧化氮)监管的决议。该诉讼指出,“减少汽油和柴油动力车辆的重大排放”的规定也被删除。
汽车行业和特斯拉陷入冲突
根据Alliance for Automotive Innovation等行业组织(代表通用汽车,丰田,大众汽车,现代,斯泰兰蒂斯等)的说法,此次撤销背后的主要原因是,电动汽车规则不可实现,使汽车负担得起,限制消费者的选择,并减少工业竞争。安联首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)赞扬了特朗普的举动,称“特朗普是此次撤销的幕后黑手,在电动汽车授权实际上破坏了美国的汽车行业,捍卫了客户的选择,并帮助恢复了美国排放监管的平衡水平之前。
另一方面,专家和汽车制造商表示,特朗普的撤销大幅降低了特斯拉电动汽车排放信贷的价值。
作为对诉讼的回应,EPA表示,该诉讼没有任何依据。“这不仅仅是愤怒的加州,因为美国人不希望该州的糟糕政策,”EPA发言人Molly Vaseliou说。
美国电动汽车的未来是否受到威胁?
这场法律斗争并不是美国电动汽车推出的唯一威胁。美国众议院(DPR)5月通过的单独法律草案将终止对新电动汽车的7,500美元税收贷款,对电动汽车收取250美元的年度道路维修成本,并解除旨在鼓励汽车制造商制造更多电动汽车的车辆排放规则。该法案还将在2028年取消电动汽车电池生产的税收信贷。与此同时,其他参议院提案将消除因不符合联邦燃料效率要求而受到处罚。
这场监管战争突显了美国在汽车行业未来的方向和应对气候变化的努力方面的深深分歧。这些诉讼和其他立法提案的结果将对美国向电动汽车的过渡产生重大影响,并可能间接地进入全球市场。
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