沃尔沃卡车推出了沃尔沃FH Aero Electric,里程600公里,超快电池充电

沃尔沃FH航空电动。(沃尔沃卡车码头)

雅加达 - 全球制造商在开发远程电动卡车方面的竞争正在升温。随着对可持续交通的需求日益增加,各种主要制造商都在竞相提供电动重型车辆解决方案,这些解决方案能够在城际甚至跨国航线上行驶。在这个舞台上,沃尔沃卡车最近设法通过推出FH Aero Electric(一辆半远程电动卡车)抢走了人们的注意力,该卡车现在是覆盖率的领导者之一。

沃尔沃的最新车型能够在一次充电中行驶600公里,超越了其主要竞争对手梅赛德斯 - 奔驰eActros 600,该车型将于2023年推出,续航里程为500公里。这种增长不仅仅是一个数字;这标志着使电动卡车成为未来物流支柱的努力取得了真正的进展。

沃尔沃FH Aero Electric配备了8个总容量为780 kWh的电池组,并采用更简化的电动轴驱动技术,为电池提供额外的空间。这辆卡车还被设计为与即将推出的超快超快兆瓦充电系统(MCS)充电系统兼容。使用该系统,电池可以在短短40分钟内从20%到80%充电。

「这是向无排放交通迈出的一大飞跃。现在,运输公司可以运营远程电动卡车,而无需妥协生产力。超快速充电和高充电容量使该解决方案具有高度竞争力,“沃尔沃卡车总裁Roger Alm表示,6月4日星期三援引工厂官方网站。

该卡车将具有各种配置,包括带有标准机舱的版本,并成为沃尔沃日益广泛的电动卡车系列的重要组成部分。这家瑞典公司还提供全套服务,从电气化路线评估、仓库和公路充电到车队持续性能监控。

Alm认为,沃尔沃的优势不仅在于其产品技术,还在于其在该领域的经验。

“五年多来,我们一直在陪伴成千上万的客户,包括大小,在向电动汽车过渡的过程中。我们拥有该行业最全面的交通解决方案,“他补充说。

然而,技术的进步并没有完全应对采用远程电动汽车的最大挑战:充电基础设施。虽然技术很有希望,但快充电站的部署仍然不平衡。目前,大部分新的进步都在欧洲和北美的几个地方看到,经过多年的暂停,只是在计划阶段。

这一条件表明,有一段时间,拥有有预定的路线和广泛网络的大型物流公司仍然是电动卡车存在的最有利可图的一方。仓库之间的日常运营无需入住是当今的理想情况。

然而,为了在整个行业实现均匀分布的采用率,需要更长的时间,可能是一十年或更长时间。在广泛提供MCS充电基础设施和特殊的运输电价变得更具竞争力之前,电动卡车仍然会依赖于自己的充电解决方案。

即便如此,沃尔沃卡车、梅赛德斯 - 奔驰(戴姆勒卡车)、斯卡尼亚和特斯拉等制造商之间的竞争表明了该行业对更清洁物流未来的坚定承诺。如果客运电动汽车花了数年时间享受跨国便利,那么通往电动卡车生态系统的道路可能会更长,但同样重要。