雅加达 - 自2012年首次亮相以来,本田Brio已成为印度尼西亚的主要品牌。凭借时尚的设计,可靠的性能和燃料效率,Brio成功地吸引了消费者的心,尤其是年轻一代和第一批汽车买家。
2013年,本田推出了Brio Satya,以应对政府的LCGC计划。该模型在西爪哇的卡拉旺HPM工厂本地生产,本地含量水平达到95%。
同时,第二代Brio在GIIAS 2018活动中以更运动的设计和最新功能引入。从那时起,Brio继续经历更新,包括RS变体和Urbanite Edition。
根据印度尼西亚机动车工业协会(Gaikindo)的数据,到2024年,该车在印度尼西亚售出51,133辆,到2025年初,Brio仍然是本田在印度尼西亚销售的支柱,售出4,409辆,占本田总销售额的50%以上。
虽然第二次再生已经过去了六年多,但本田尚未发布第三代Brio。根据PT HPM销售和营销和售后总监Yusak Billy的说法,推出新车型的决定将根据市场需求和消费者需求进行调整。
“当然,我们需要通过跟随时代和消费者可以接受的重要事物来完成更新,”比利在5月6日星期二在雅加达Sunter与媒体会面时说。
本田在印度尼西亚的唯一品牌持有人代理商(ATPM)出售Brio来自几个变体,包括Satya S M / T,Satya E M / T,Satya E CVT,RS M / T和RS CVT。价格从1.704亿印尼盾到2.582亿印尼盾的雅加达OTR不等,Brio仍然是LCGC领域的主要选择。具有吸引力的设计,可靠性能和燃料效率的组合使Brio难以在印度尼西亚消费者心中取代。
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