雅加达 - 为了向公众提供有关测量燃料研究十字数(RON)的教育,Otohub.co 与万隆理工学院(ITB)的燃料油专家Tri Yuswidjajanto Zaenuri博士一起使用Oktis-2对RON测量仪器进行了准确测试。
该测试涉及来自不同品牌和RON-1990,92,95和98级别的12个汽油样本,这些样本是从雅加达地区的加油站购买的。试验过程持续约2.5小时,有两个单位的Oktis-2工具作为比较。
“这项测试是为了看看Oktis-2工具在测量RON值方面有多准确。这也是一种公共教育形式,“Otohub.co 首席编辑Billy Riestianto在4月10日星期四的一份声明中解释说。
Tri博士认为,测试结果表明,Oktis-2工具在稳定性和准确性方面具有局限性。虽然在一些样本中,结果是一致的,但在其他一些样本中,结果实际上显示出相同燃料的不同值。
“Oktis-2不反映实际情况,因为测量不是通过燃烧过程完成的。RON的真正定义是压力和高温下燃烧的燃料抵抗力,这只能通过CFR引擎准确测量,“Tri博士解释说。
供参考,Oktis-2 通过测量燃料的电气性质而起作用,然后用RON值代价。该工具遵循来自俄罗斯和欧洲的测量标准,通常仍然符合印度尼西亚的标准。但是,它与使用AKI(反窒息指数)的美国标准不同,这是RON和MON(电机十字路口号)的组合。
对于验证,使用协调燃料研究(CFR)引擎在独立实验室中也使用ASTM D2699方法测试了相同的燃料样本。整个过程由经过认证的操作员执行,使用的工具已被校准。
这些测试的结果成为了解Oktis-2等测量工具能力界限的重要基础,同时强调精确测量光粒值仍然应该依靠CFR引擎作为国际标准。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
