雅加达 - 经过长期的等待和政治悲剧,美国电动汽车巨头特斯拉终于于2025年4月9日星期三正式开始在沙特阿拉伯销售其车辆。此举标志着该油富王国电动汽车(EV)竞争地图的新篇章。
然而,特斯拉的首次亮相遭受了重大挑战,特别是充电基础设施短缺。想象一下,沿着连接首都利雅得和圣城麦加900公里的东-西主线,没有发现一台电动汽车充电站。
远程信息分析师山姆·阿布莱尔萨米德(Sam Abuelsamid)的数据显示,沙特阿拉伯目前的电动汽车市场规模有多大。去年,全王国的电动汽车销量仅达到2000辆,甚至低于特斯拉的平均每日销量。
路透社报道,自2018年以来,特斯拉此前曾因首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)与公共投资基金(PIF)之间的争端而难以渗透到沙特阿拉伯市场。
现在,不断变化的政治景观为马斯克提供了清新的空气。据报道,利雅得和马斯克之间的关系有所改善,因为他积极参与唐纳德·特朗普总统的竞选活动以及他在特朗普政府中的地位。特朗普未来几周对沙特阿拉伯的国事访问,这是他第一次出国旅行,预计将成为一个重要的势头。
“许多商人正在考虑如何在特朗普总统访问海湾之前定位他们的公司,”华盛顿阿拉伯海湾国家研究所高级研究员Robert Mogielnicki说。
“我怀疑特斯拉希望在特朗普总统访问之前在沙特市场将其旗帜最强,然后尝试利用之后的势头,”他补充说。
眼前的严峻挑战
除了缺乏充电基础设施外,特斯拉还将在沙特阿拉伯面临其他挑战。极端的夏季温度可能达到50摄氏度以上,有可能更快地耗尽电动汽车电池。
由Electromaps处理的Statista的数据显示,到2024年,沙特阿拉伯只有101个电动汽车充电站,远远落后于阿拉伯联合酋长国(阿联酋),该联合酋长国拥有261个车站,尽管其人口仅为沙特阿拉伯的三分之一。大多数充电站集中在主要城市,使穿越沙漠高速公路的长途旅行变得不实用。
“我认为充电可能是问题之一,如果不是主要的问题,”比亚迪沙特阿拉伯总经理Carlos Montenegro表示。
他补充说,沙特阿拉伯的司机往往每年都比其他市场更远。在沙特阿拉伯销售的比亚迪汽车中约有70%是混合动力车型,而不是纯电动汽车,这也是这一挑战的迹象。
沙特公民法赫德·阿卜杜勒拉赫曼(Fahd Abdulrahman)也表达了同样的担忧,他在比亚迪利雅得展厅环顾汽车。
“我开车很多,平均每年超过50,000公里。我担心电动汽车不会适合它,“他说。
然而,利雅得有一个非常雄心勃勃的电动汽车基础设施发展计划。政府的目标是到2030年电动汽车的采用率将达到30%。为了实现这一目标,他们成立了一家电动汽车基础设施公司,旨在到2030年将充电器数量增加到5,000台,是目前数量的50倍。
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