雅加达 - 印度尼西亚的商用车工业现在装饰着可以促进经济车轮的电气化模型线。
例如,PT Krama Yudha Tiga Berlian(KTB)作为三菱福野的车辆分销商,正式开始从其在印度尼西亚的第一辆电动卡车eCanter运营。
电动卡车目前已正式成为PT Yusen Logistics Indonesia的配电车辆,并成为Fuso eCanter在印度尼西亚旅行的历史性时刻。
工厂推出了电动卡车,电池容量为83千瓦时,能够行驶140公里,GVM为6吨。此外,这款商用车的轮式长度可达3.4米,因此适合运输相当大的货物。
与此同时,沃尔沃卡车印尼于去年9月在该国推出了FM电动系列。卡车是为车上需求而设计的。然而,沃尔沃卡车由于一些原因尚未出售这些重型车辆。
PT Wahana Inti Selaras总裁Bambang Prijono表示,他的政党没有在印度尼西亚销售电动卡车,因为它正在等待政府的法规作为其销售的刺激。
“根据目前的应用,印度尼西亚政府法规的新重点是乘用车。与此同时,电动卡车等货物汽车尚不存在,因此存在限制,“班邦在2月5日星期三在雅加达Senayan与媒体会面时说。
此外,沃尔沃火车仅在全球范围内提供电动汽车重型车辆,而越野车仍处于开发阶段。
班邦补充说,沃尔沃卡车在何时到达车辆时没有确切的目标,因为它们的开发据称比车上更困难。
“我们没有明确的目标,因为一切都取决于能够运输重量的卡车的准备情况。因为正如我们所知,采矿卡车现在可以运输325吨GVM,而8x4电动卡车接近60吨GVM。所以,确实,采矿电动卡车还没有达到那么大,“班邦总结道。
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