雅加达 - 日本的汽车制造商本田正在寻找一种方法,将R型线带入电动汽车(EV)细分市场,以便在高性能领域竞争。但是,这并不像预期的那样简单。
本田BEV开发中心负责人Toshihiro Akiwa表示,制造高性能电动汽车并不是汽油发动机模型等简单的过程。
「电池和电动机具有不同的特性,因此我们无法生产出与ICE以前完全相同的东西,”Akiwa在1月21日星期二援引Auto Express的话说。
他还补充说,高性能汽车必须具有驾驶乐趣的特征,因此与ICE版本相比,要采取的方法不同。
“作为电动汽车,我们如何在驾驶中提供乐趣?当然,我们不会放弃,但这不仅仅是关于电力,这是关于声音,振动,加速和人类经验,“Akiwa补充道。
此前,这家带有高架“H”徽标的制造商在美国拉斯维加斯举行的2025年消费者电子展(CES)上以世界首映式的形式介绍了“0系列”行列。
此前与上一年相比,该车是0 Saloon和0 SUV。EV将成为未来环保车道的先驱,并将在2026年的生产版中推出。
Saloon的Model 0被指定为本田在其开发的EV行列中的旗舰型号,并将展示一系列后代技术,以实现其“丁,光和智慧”开发方法。
本田0 Saloon的生产版计划于2026年首先在北美市场推出,其次是包括日本和欧洲在内的其他市场。
与此同时,本田现在只提供思域型R作为全球性能最高的汽车,配备2.0升涡轮4缸发动机,该发动机产生320 PS的功率以及六速手动传输。
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