雅加达 - 大众汽车集团母公司经历的困难中,兰博基尼实际上看起来很强大。这家意大利跑车制造商在2024年前九个月设法销售了8,411辆汽车,增长了20%,总收入为26亿美元(约合41.2万亿印尼盾)。
与兰博基尼的成就相反,大众汽车集团实际上正面临欧洲销量下降。这迫使大众汽车集团宣布裁员,减薪和德国工厂关闭。
「我们从未急于成为插电式混合动力(PHEV)技术中的第一个。我们一直希望当市场准备就绪时,这项技术能够推出,“兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann在接受Autoblog直接采访时表示,该博客于12月12日星期二引用。
兰博基尼以其运动车和有动力豪华SUV而闻名。虽然现在他们提供混合动力车型,但性能仍然是重中之重。
「电池技术必须有助于我们比以往任何时候都表现得更好。最后,这是关于性能的。我们必须站在最前沿,否则,没有理由使用这项技术。只是在不提高性能的情况下减少排放将是一个徒劳的步骤,“他补充说。
这一策略似乎是富有成效的。他们的混合动力车型Urus SE甚至在明年年底之前售。这种混合动力汽车在Ad Personam定制计划中也越来越受到需求。
VOI此前报道的那样,兰博基尼刚刚在迈阿密艺术周上展示了第一台个人广告定制的Urus SE混合动力车。这辆车的设计是为了捕捉迈阿密的丰富多彩的精神,仍然以兰博基尼的独特性能为特色。
「我们必须为电气化的未来做好准备。无论发生什么,我们都将继续制造汽车,“Winkelmann说。
兰博基尼也被认为是巧妙的,不遵循其他急于进入中国市场的制造商趋势。
「他们正面临问题,因为他们太激进了。我们从未这样做过。我们在做出决定之前总是会看到市场规模,“他解释说。
Winkelmann表示,中国汽车制造商不会对兰博基尼构成威胁。
“他们不会进入我们领土。中国的豪华汽车市场正在经历低迷,这就是许多其他汽车制造商所发生的事情。
「这是关于电气化、市场收入和政府监管。我们的挑战是如何与当今的兰博基尼汽车呈现出与情感上的相同的电动汽车,“他总结道。
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