雅加达 - 坏消息来自中国品牌Neta,最近亚洲国家东南部新车评估计划(东盟NCAP)发布了Neta V型号的测试结果。
引自东盟NCAP官方网站,12月9日星期一,该车型是马来西亚MIROS临时CRASE崩溃中心(PC3)测试的第一款电动汽车(EV)品牌,以零星星的比分取得了令人失望的结果。
“因此,它使第一个根据东盟NCAP 2021-2025协议获得零星排名的模型,”该报告在其官方社交媒体上写道。
ASEAN NCAP is pleased to announce our latest assessment result on the new NETA V. The followings are details of the assessment result.
0-Star ASEAN NCAP rating with an accumulated score of 28.55 points pic.twitter.com/U32UnIEh6S
— ASEAN NCAP (@aseancap) December 9, 2024
东盟NCAP 很高兴宣布其对新NETA V的最新评估结果。后续是评估结果的细节。
0位东盟NCAP评级,积累积分28:55积分 pic.twitter.com/U32UnIEh6S
在印度尼西亚销售的汽车在评估中总分为28.55点,成人居住者保护(AOP)类别为7.89分,儿童占用保护(COP)为13.51分,安全助理(SA)为7.14分,摩托车手安全(MS)类别为0.00分。
该车型也已在泰国至马来西亚销售,配有两个安全气袋,专为驾驶员的座位带提醒系统(SBR),反锁刹车系统(ABS)和电子稳定控制(ESC)作为标准。该车型在AOP类别中遭受了前置抵押事故测试和侧撞测试。
不幸的是,Neta V的表现令人失望,因为它在正面反向测试中获得了零点,驾驶员在头部,颈部,胸部和右下腿上得到不良保护。由于测试的副作用,该模型仅从8.00点获得6.31分,并获得胸部边缘保护。
此外,该模型没有配备任何技术设备(HPT)的首席保护,这导致它没有为该评估获得任何点数。在COP类别的动态评估中,Neta V在前线反比和副作用测试中都表现出色。然而,该模型在系统安装儿童保护(CRS)和基于车辆的评估方面获得了差点。尽管该模型具有ISOFIX和附加设备顶级,但该模型无法具有友好的设备安装,高达东盟NCAP推荐的CRS清单的一半以上。
新款帽背车EV尚未为城市和城际城市提供自动紧急刹车(AEB)、前撞警报(FCW)、车道守留助助理(LKA)和车道退出警报(LDW)。此外,东盟NCAP根据MS类别评估的所有技术,如盲点点技术(BST)、自动高点火灾(AHB)和保护行人(PP)在此型号中不可用。
根据东盟NCAP进行的测试,正面逆差测试显示出前排乘客的糟糕结果,从弱体结构开始,受损的紧缩系统严重危及汽车乘客的安全。
“因此,如果没有这条安全带具有重要技术,那么这种影响将比通过这次测试证明,测试的洋娃娃受伤的风险更高,因为它们与方向盘或气袋接触,”声明中写道。
还有人指出,最近,电动汽车的所有权已成为东亚南部地区汽车消费者的趋势。车内装置的全样式设计和有吸引力的设备无疑是道路使用者购买车辆的吸引力。
「即便如此,汽车中包含的功能的安全性也是购买汽车时要注意的一个重要点。东盟NCAP评估中令人失望的Neta V的结果反映了其他电动汽车品牌不要妥协汽车中的基本安全设备,“东盟NCAP声明补充道。
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