雅加达 - 拉丁美洲和加勒比地区(拉丁NCAP)的新车评估计划(NCAP)的独立安全机构刚刚发布了在该地区销售的花旗C3越野空中车型的测试结果。不幸的是,测试结果显示出令人失望的表现,监管机构进行的碰撞测试中获得的零星。
在巴西组装的低SUV(LSUV)车型仅配备两个气袋和电子稳定控制(ESC)作为标准。在测试中,这辆车在成人占用品类别中获得333.1%,在儿童占用品类别中获得11.37%,在行人保护和可伤性道路使用者类别中获得49.57%,在安全助理类别中获得34.88%。这一结果使花旗C3空中客车在安全性方面低于市场预期。
拉丁NCAP秘书长Alejandro Furas敦促Stellantis,PSA和Citroën提高该车型的基本安全标准。
Furas在11月22日星期五在NCAP的拉丁广播中表示:“拉丁NCAP敦促恒星公司、PSA和雪铁龙改变其方法,改进汽车基本安全设备,并向拉丁NCAP捐赠汽车,向消费者展示其性能。
令人失望的测试结果
花旗C3 Aircross的测试包括前部撞击,侧撞,颠,行人防护和ESC。但是,由于前排和后排被认为缺乏的侧防护,因此没有进行侧杆撞击测试。
前部撞击: 前方乘客胸部的保护度较弱。 侧撞: 乘客舱内存在相关干扰,这增加了受伤的风险。Whiplash测试: 显示对成人乘客脖子的不良保护。
在儿童占用型类别中,由于ISOFIX点标记不符合拉丁NCAP标准,因此未能获得积分。大多数测试的儿童残留系统(CRS)未能正确安装。此外,在安装对面CRS时禁用乘客座位气袋的功能也不可用。
行人保护和脆弱道路使用者测试显示,特定区域的保护范围有限。此外,请记住,花旗C3空中客车上的安全带不符合拉丁NCAP标准。汽车也没有提供速度助推系统、车道支持系统、自治紧急刹车等现代功能作为标准,甚至作为其他选项。
拉丁美洲NCAP表示,花旗C3空中客车需要重大改进才能提高用户安全性。随着现有测试的结果,这辆车有望成为斯泰兰蒂斯立即改善其对该地区市场方法的严重关切。
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