大众汽车并不孤单,工厂产能问题袭击了许多欧洲汽车巨头

德国沃尔夫堡的大众汽车工厂。(大众汽车集团)

雅加达 - 今天的汽车行业非常有竞争力,特别是随着许多中国电动汽车制造商的出现。一些西方制造商不得不以更低的价格竞争,但生产成本高昂给他们带来麻烦。

例如,大众汽车(VW)目前面临的危机,在过去两周中装饰了一些西方媒体报道。

大众今天面临的问题,事实证明,欧洲的一些主要制造商也经历过,其中不仅大众面临过剩的工厂产能问题。

路透社9月25日的一份报告追踪了欧洲汽车工厂利用率的数据,六家知名汽车制造商表现出了类似的趋势。令人震惊的事实是,据说大众的状况可能比其竞争对手更好。

通过查看工厂公用事业数据,可以知道工厂是否有效运营。

法国汽车巨头雷诺(Renault)和合并公司菲亚特克雷斯勒汽车(FCA)和PSA Peugeot Citroen,Stellantis,在欧洲的工厂利用率低于大众。

这些数据是由GlobalData为路透社收集的,还包括宝马,福特和梅赛德斯 - 奔驰等其他汽车制造商。

路透社还收集了欧洲八个主要汽车制造国所有汽车制造商的数据。数据分为两类:生产成本高的国家(德国,法国,意大利和英国)和生产成本低的国家(捷克共和国,斯洛伐克,西班牙和土耳其)。

结果显示出明显的趋势,即中欧和东欧工厂利用率较高,生产成本较低。这表明大多数欧洲汽车制造商面临的主要问题都在于本国。

总体而言,欧洲汽车制造商在2023年对客车等轻型车辆的利用率下降至60%,而2019年为70%。在生产成本低的国家,平均利用率从83%略微下降至79%。与此同时,在生产成本高企的国家,工厂利用率急剧下降至65%的54%。

根据GlobalData的说法,根据车辆类型,约70%的利用率被认为是实现盈利能力的最低水平。同时,80-90%的利用率被认为是一个成本效益的水平,并允许模型更改和维护的灵活性。有了这些数据,可以看出,工厂产能过剩和高生产成本的问题不仅大众汽车面临。这是大多数欧洲汽车制造商面临的挑战,特别是在生产成本高企的国家。

不幸的是,大众汽车,斯泰兰蒂斯和梅赛德斯 - 奔驰拒绝就路透社的调查结果发表评论。雷诺表示,它使用不同的基准,为其工厂显示出更高的数字。宝马还表示,这些数据可能与实际水平不符。