雅加达 - 前段时间,政府通过经济事务协调部长Airlangga Hartarto证实,印尼汽车行业的监管没有变化。
这可以解释为,政府在该国没有发布混合动力汽车优惠政策。政府认为,这一细分市场受到了好评,甚至比以前经历了显着增长。
当然,这得到了各种各样的回应,其中之一来自印度尼西亚电动汽车工业协会(Periklindo),他对这一消息表示欢迎。
Periklindo Tenggono秘书长Chuandra Phoa表示,他的政党不支持印度尼西亚的混合动力车辆激励措施,因为它仍然依赖于化石燃料和碳排放。
“我们作为Periklindo在印度尼西亚为电动汽车而战的义务,我们不支持混合动力车。它仍然是化石燃料。化石燃料由政府补贴支持。如果政府补贴再次增加电池,我认为这不合适,“Tenggono在9月4日星期三在雅加达Menteng与媒体会面时说。
然后,Periklindo Moeldoko主席还强调,他的政党不支持混合动力汽车获得补贴。
“我们不支持混合动力获得补贴,是的,澄清,”Moeldoko说。
Tenggono还解释说,Periklindo是第一个在东南亚举办电动汽车特别展览的组织,他重申印尼的未来是电动汽车,而不是混合动力汽车。
“这是佩里克林多。该协会在东南亚首次举办电动汽车特别展览。其他国家仍在考虑这个问题。印度尼西亚必须是电动汽车,没有什么其他东西,“Tenggono补充道。
目前,混合动力汽车受奢侈品销售税(PPnBM)的6-12%的约束。这与BEV不同,BEV获得了各种设施,从0%的增值税到由政府承担的增值税(DTP)。
DTP增值税设施是专门针对国内部件水平(TKDN)最低40%的电动汽车提供的。所提供的DTP增值税金额为10%。
有了这个设施,TKDN最低40%的电动汽车交付所需的增值税为1%。DTP增值税设施适用于2024年1月至12月的税期。
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