雅加达 - 固态电池的发展现在是电动汽车行业的主要聚光灯。这项技术被视为鼓励电动汽车大规模采用的关键,承诺增加里程,加速充电,并提供更高的安全水平。
这种电池的发展不仅由大型汽车制造商进行,而且全世界现在都在竞相成为第一个商业上发布固态电池的电池。
固态电池,特别是全固态电池(ASSB)类型,是许多领先的汽车制造商的主要目标。其在容量和安全性方面的优势使其难以对比 - 该电池也更具火灾风险耐用性。然而,挑战并不小;ASSB的生产非常复杂,需要大量的技术创新。
日本在这项赛事中处于最前沿。丰田、本田、日产等汽车巨头正在竞相带来突破。
日产的Leaf型号于4月被公认为现代电动汽车的先驱之一,在日产市推出了其ASSB电池工厂,这标志着在2028年推销ASSB电动汽车的努力中迈出了一大步。经过17年的努力开发这项技术,日产认为ASSB将成为游戏变量器,提供的能量密度是传统液体电解质电池的两倍,尺寸和重量要轻得多。
然而,丰田并不想被抛在后面,计划到2025年以这种电池的限量方式发布电动汽车。丰田拥有1000多项与固态电池相关的专利,可能是第一家推出这项技术的大规模电动汽车的汽车。
值得记住的是,不仅是激进的日本制造商,世界其他制造商也不想输。大众汽车于7月宣布与美国初创公司QuantumScape合作生产固态电池。与此同时,福特还与固态电池合作开发类似的电池,希望提高其电动汽车的性能和里程。
不要忘记中国
作为电动汽车和电池的最大生产国,中国不想在这项全球大赛中落后。7月初,中国科学家声称已经开发了固态锂电池,生产成本要低得多——低于传统电池成本的10%。
此举使中国更接近其雄心壮志,即成为第一位推出未来电池技术的雄心壮志,该技术可以用更快的充电时间,更好的性能和更高的安全标准来彻底改变电动汽车行业。
根据《南中国早报》7月的一份报告,安徽省中国科学科技大学(USTC)的研究人员为商业应用创造了一种非常有前途的固态电解质。
固态电池何时上市?
固态电池的潜力非常大,例如充电时间不到10分钟,可以提供1000公里外的续航里程,但该技术仍处于开发阶段,尚未大规模推出。
技术挑战和高生产成本仍然是这些电池在汽车行业广泛采用之前的主要障碍。然而,随着各种创新的继续,电池固态电池日将使电动汽车在全球消费者中越来越受欢迎,也越来越接近。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
