雅加达 - 前段时间,政府通过经济事务协调部长Airlangga Hartarto证实,国内汽车行业没有额外的法规。这可以解释为政府没有在印度尼西亚发布混合动力汽车激励政策。
政府认为,混合动力领域受到了良好的反响,甚至比上一年增长了两倍。
考虑到这些激励措施的提供可以刺激人们对混合动力汽车的购买力,并将对该行业产生良好影响,这是非常不幸的。然而,一些主要汽车参与者认为,没有激励措施仍然会使人们的高购买力。
Auto2000销售计划和营销传播副总裁Jaka Kardana表示,如果没有政府的激励措施,就不会减少人们对购买混合动力汽车的兴趣。
“我们看到,没有激励措施,它就不会产生任何影响,”贾卡在8月25日星期日在东勿加会面时说。
他举了一个例子,在Gaikindo印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)上,公众对混合动力汽车的热情相当高,Innova Zenix和Yaris Cross车型是丰田品牌最高的电气化销售。
Jaka解释说:“Auto2000本身收集了30%的车辆订单证书(SPK),其中50%是混合动力车型,需要的是Innova Zenix和Yaris Cross。
Jaka还补充说,他的政党将遵循丰田 - 阿斯特拉汽车(TAM)和全球制造商所设定的战略,即通过在印度尼西亚以电池电动汽车(BEV),插入式混合动力(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV)的形式销售电动化车辆,从而实现“多路线”。
“在丰田本身,我们使用多路径方法。目前,我们看到许多来自BEV部分的车辆,但是HEV和PHEV实际上仍然存在部分,希望兴趣将继续增加,“Jaka解释说。
前段时间,TAM在整个GIIAS 2024年期间记录了6,202个SPK,Kijang Innova Zenix记录了1,968个单位,其中最大的部分是HEV或混合变体,多达1,305个单位。
然后,其他畅销混合动力车型是Yaris Cross HEV多达240台,其次是Alphard HEV多达121台,其次是Vellfire HEV 25台,Corolla Cross有23台。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
