雅加达 - 印度尼西亚的汽车工业现在正被众所周知的环保电动交通所活跃起来,包括两轮车。
虽然许多品牌都推出了电动机,但电动交通生态系统协会(AEML)评估说,国内人民对电动机的需求仍然较低。但是,有几个因素可以发生这种情况。
AEML秘书长Rian Ernest表示,印尼人民没有看到电动机的二级市场价值,也没有人希望以与原始价格相差甚远的价格再出售车辆。
“电动摩托车仍然远未达到最佳水平。许多潜在的EV摩托车消费者的朋友尚未看到二级市场准备就绪,“Rian于8月22日星期四在雅加达SCBD告诉媒体。
他还表示,许多摩托车车主认为他们的车辆是一种资产,因此公众仍然无法偏离传统摩托车也就不足为奇了。
“印尼在市场上相当独特,所以传统摩托车的二级市场还是相当不错的,价格还是不错的。电动汽车尚未形成,“Rian补充道。
Rian 还与其他国家进行了比较,这些国家认为购买车辆被视为运营车辆,并认为车辆价格将下跌30%是正常的。
“事实上,与其他国家相比,购买车辆被认为只是运营成本,从某种意义上说,一旦购买和带回家,价格肯定下降了30%,这是正常的,”Rian解释说。
此外,他表示,电动汽车激励措施的吸收仍在变化,因此人们对购买电动机的兴趣已经减少。
“此外,要求的变化使人们感到困惑,但今年的要求更好,更清楚。但配额并不多,“
Rian还鼓励,即使在Prabowo Subianto和Gibran Rakabuming Raka的新政府下,这些激励措施也必须保持不变,他们在2024-2029年期间担任印度尼西亚共和国总统和副总统。
“公众还知道,有700万印尼盾的激励措施。如果停止,势头可能会消失。这是我们的愿望,因此我们仍然与通信和通信部和工业部保持良好沟通,以保持这一激励措施,“Rian总结道。
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