雅加达 - 首尔市政府发布了一项新指南,要求电动汽车车主在进入地下停车场之前不要将汽车电池充电超过90%。这样做是为了抑制公众对韩国电动汽车火灾的担忧。
新指南是在8月初梅赛德斯 - 奔驰电动轿车在仁川市一套公寓的地下车库发生重大火灾之后发布的。大火花了八个多小时才扑灭,大约140辆车被毁。共有23人因吸烟而被送往医院。
然而,该指南于8月23日推出韩国俊英日报,引起了包括公众和专家在内的各方的批评。他们认为这一规则是一种临时解决方案,不实用且根本无法解决问题。
专家表示,锂离子电池充电周期不是电动汽车火灾的主要原因。他们强调,电动汽车的设计本身已经考虑了安全因素,包括电池充电。
Sungkyunkwan大学的Yoon Won-sub教授也主持了大学电池专用研究中心和三星SDI,他表示,电动汽车的设计永远不会达到全充电,尽管仪表板显示100%。这是由于电池的最大容量低于仪表板上显示的最大容量。
此外,韩国国家消防局的数据显示,在充电期间发生的139起电动汽车火灾中,只有26起发生。大多数火灾案件发生在汽车被驾驶或停放时。
限制电池充电的规则引起了电动汽车车主的愤怒。他们辩称,这一规则侵犯了私人财产权,并减少了一次充电可以实现的最大里程。
韩国政府正在制定一系列更严格的指导方针,以提高电动汽车的安全性。但是,限制电池充电的规则仍然是考虑的步骤之一。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
