雅加达 - 保时捷几年前推出了Taycan作为首款电动汽车(EV),从而在电气化领域取得了突破。然而,奇怪的是,该车型还具有变体和名称“Turbo”。
当然,考虑到轿车由电力供电,并且“Turbo”的命名与内燃机汽车的性能有关,这令人惊讶。
不仅在台风上,德国品牌在下一辆电动汽车台风上采用了命名。但是,保时捷在这方面有辩护。
保时捷Taycan和Panamera发言人Myk Wienkotter表示,该命名更提的是高性能汽车,而不是描述强大的ICE汽车。
“这个命名只会让公众确定位置,无论4S还是Turbo在后面都写着,”Wienkotter在8月22日星期四援引Drive的话说。
他还补充说,保时捷未来仍将使用电动汽车上的“Turbo”命名。
“我不认为我们会在不久的将来摆脱这个铭牌,”Wienkotter补充道。
现在,保时捷使用该命名使用Taycan型号中有三种最高的变体,即Turbo,Turbo S和Turbo GT。
Turbo GT变体是最新型号,也是Taycan行列中最强大的。保时捷声称,这款车是德国品牌生产过的动力之一。
该车由815 kW或1,092 dk的动力电动机和1,340 Nm的峰值扭曲提供动力。因此,该车只能在2.3秒内从0速行到100公里.jam,最高时速为306公里/小时。
与此同时,保时捷还发布了最新一代的老虎,首次仅提供电动驱动。
虎类还呈现在Turbo变体中,具有高达639 ps的电动机和1,130 Nm的扭曲,可以使其在3.3秒内从0速至100 km / h加速,最高速度为260 km / h。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
