雅加达 - 福特汽车公司(Ford Motor Company)在2024年上半年的美国电动汽车销量并不差,仅次于特斯拉,排名第二。然而,福特面临着一些挑战,并承认每辆售出的电动汽车都会遭受重大损失。
福特ICE皮卡和混合动力汽车的销量强劲,覆盖了其电动车型部门的不利性能。值得注意的是,福特在2024年第二季度售出了199,463辆F系列卡车,远比同期售出23,957辆电动汽车。
由于这种不尽如人意的性能,福特宣布将自1999年以来一直生产的福特超级充电或重量级皮卡车的生产扩展到加拿大,最新一代的卡车将采用“多能源技术”。
CarBuzz于7月22日推出,此前,福特在电气化上投入了巨额赌注。然而,这一最新决定表明了战略上的改变。对V8卡车的巨额投资和电动汽车生产的延迟表明,福特的计划调整以满足当前的市场需求。
多车道,意味着福特希望为下一代超级任务卡车提供多能源技术,为消费者提供更多选择,并支持福特的电气化计划。虽然细节仍然模糊,但此举证实了在最新的超级任务中使用混合动力或插电混合动力(PHEV)发动机。
然而,福特并没有放弃电动汽车。他们仍然打算推出低于30.000美元(约合4.86亿印尼盾)的电动汽车,以便能够与特斯拉和中国电动汽车制造商竞争,这些制造商提供实惠的价格。
在重型皮卡车领域,福特的竞争对手Stellantis有传言称将推出氢动力Ram 5500。使用的技术是燃料电池,与氢燃烧发动机不同。Ram 5500的生产计划于今年开始。与此同时,通用汽车尚未就其电动卡车发表正式声明。
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