雅加达 - 当对电动汽车(EV)的需求下降时,保时捷仍然不稳定且忠于其对完全电气化的承诺。
保时捷生产和物流执行董事会Albrecht Reimold表示,非欧洲市场的汽油驱动型号Tiger等车型将于2026年停产。
“这个老虎车型平台已经到达了其周期的结束,”Reimold在7月9日星期二援引Automobilwoche的话说。
生产停止后,该品牌将专注于电动版的虎型,以鼓励可持续生态系统,即使对电动汽车的需求已经下降。
“我不会让Ev Tigers的成功仅由一分数决定,”Reimold补充道。
保时捷的一名高级成员还宣布,另一款内燃机(ICE)型号718 Cayman和Boxster将于明年停止生产,制造商将专注于开发其电动版本。
这一消息是在有消息称,泰昌车型在德国扎芬豪森工厂的生产将减少之后发布的。此举是因为该车型的销售趋势有所下降。
Taycan是德国品牌在跑型电动汽车领域的支点,去年的销售额超过40,000台。但一份报告称,随着许多客户在开始时购买电动汽车并且这一趋势无法继续下去,其销售额有所下降。
这个跑车品牌的反应是,这一现象是通过转向扎芬豪森工厂的一班组装台风。保时捷预计将与当地工会进行谈判,预计这一变化不会导致就业损失。然而,发言人尚未就此事发表评论。
德国电动汽车销量在2024年的前六个月下跌16.4%。此外,随着当地生产的廉价电动汽车数量的增加,中国市场因Taycan而短缺。
更重要的是,来自中国的买家更希望一辆带有纯燃烧发动机(ICE)的德国豪华车,而不是全电。
最新一代的718型号将基于大众集团的新SSP(可扩展系统平台)架构,这将取代当前的MEB,PPE和J1特殊电动汽车平台。
这种SSP架构非常灵活,可以容纳各种类型的汽车,从100马力城市车到功率超过1,600 dk的超级跑车。将用于718双车的特殊变体被称为SSP Sport。
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