雅加达 - PT BYD Motor Indonesia最近为前1000台举行了手持仪式,该仪式在Pantai Indah Kapuk 2举行,恰好在印度尼西亚设计区。
在活动中,大多数电动汽车都送给了消费者,即Atto 3型号和Seal轿车。杜尔芬型号只有少数部件。那么,为什么这两款车型都占主导地位呢?
针对这一点,PT BYD Motor Indonesia营销传播主管Luther Panjaitan表示,比亚迪鳄梨的数量较少,在行政程序和进口顺序中遇到问题。
“BYD杜尔芬有点长,但它已经在(经销商)的分支机构中,”他前段时间告诉媒体工作人员。
熟悉卢瑟的人说,实际上有数十个白豚单元确实会在节目中存在,但有几个因素使它不存在。
包括装载比率(B/L)中的进口顺序,其中赤道模型落后,或Atto 3和Seal之后。
“在进口过程中有一个序列,这意味着我们收到了B / L,在进口过程中,它正在排序,碰巧是最后一排的白豚使其更慢地出来,”他解释说。
众所周知,比亚迪同时为印度尼西亚带来了三种车型,从价格更实惠的杜尔菲尼开始,然后是Atto 3和BYD Seal。对于杜尔菲尼本身,它的售价从4.25亿印尼盾(OTR雅加达)开始。
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