雅加达 - 在完全电气化的过渡时期,消费者购买电动汽车的一个疑问是,发动机上没有声音,需要不快的适应。许多汽车制造商也试图在电动汽车上引入“发动机声音”。
例如,现代汽车,特别是高性能电动汽车,Ioniq 5 N.这家韩国制造商添加了一项名为N Active Sound+的特殊功能。此功能可以生成类似于内燃机汽车的声音,其中有10个扬声器,车内8个,外部两个,提供一些声音主题。
此外,现代还推出了N e-Shift功能,通过模拟八速DCT传输系统,为这种电动跨界车提供更牙感觉。
保时捷等其他品牌也为可选的最新一代的老虎车型提供了类似的东西。他们提供“波斯电动运动声音”,提供内部燃烧发动机(ICE)发动机的模仿声音,额外费用约为490美元或约7.7亿印尼盾。
随着这一创新,宝马等其他制造商也有可能采取类似的步骤。更重要的是,这个汽车品牌是全球电动汽车领域的领先品牌之一。
宝马M首席执行官Frank van Meel表示,宝马已经考虑了这个问题,现在正在研究几种方法,以便其未来的高性能电动汽车能够吸引各方的注意。
“我们已经在做这项工作多年了,我认为我们对这个问题有一些非常有趣的方法,”van Meel在6月26日星期三援引TopGear的话说。
然后,Van Meel还赞扬了现代人在Ioniq 5 N上所做的一切,在这个跨界车上创造了模仿声音。根据他的说法,它可以帮助驾驶员感受到更牙和车辆发动机节奏声音的感觉。
“EV纯粹是一颗牙齿,没有声音或情感,所以司机不知道它是否在125-150 km / h的速度上,所以这需要解决方案。制造商必须找到与驾驶员大脑的连接,而不会强迫驾驶员看到扬声器,“van Meel补充道。
与此同时,宝马M开发主管Dirk Hacker表示,他的政党将创建一款EV,让每位驾驶者都笑了笑,但不愿意在一款车型中添加太多功能。
“我认为,从真实的跑车中创造一个新的维度非常重要,司机是中心,”黑客说。
最近,据报道,宝马正在开发第一款高性能电动汽车车型。该车型可能基于Neue Klasse概念,并将在未来几年内进入生产期。
纸面上,由于内置的四引擎,该车的功率将高达1,341 dk。这家德国制造商正在努力为后轮驾驶精炼商推出双电动摩托车版本。
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