雅加达 - 6月初,梅赛德斯 - 奔驰在美国宣布了其电动汽车的回顾计划,其中之一是EQE。回顾的触发因素是由于电池管理系统软件的安全问题,这些问题可能引发高压系统的关闭。
Recall 涵盖了山姆大叔所在国家的14,912辆车,包括轿车和SUV版的EQE和EQS车型。制造商表示,这些软件缺陷影响了车辆性能的100%。
对于美国发生的案件,这当然会引起一个很大的疑问,即这是否会对包括印度尼西亚在内的其他国家的车型产生影响。更重要的是,EQE SUV单元是在该国新推出的。
PT Inchcape Indomobil Distribution Indonesia的销售和营销总监Kariyanto Hardjosoemarto表示,该国的SUV EQE装置没有受到美国回购的影响。
“据我们所知,印度尼西亚的EQE SUV不受影响,”Kariyanto于6月20日星期四在雅加达MH Thamrin会面时表示。
但是,它需要等待中央方的发展,以确定印度尼西亚的部队是否需要软件改进。如果这样做,那么印度尼西亚的梅赛德斯 - 奔驰将遵循既定程序。
“但我们一直在等待总部的发展,无论是否需要更新软件。如果有,我们稍后会跟随,“Kariyanto说。
此事的开始始于2023年10月,当时梅赛德斯 - 奔驰调查了丹麦经销商关于交付前新车仪器面板上显示的高压电池警报消息的报告。
然后,2023年11月,美国部队出现了问题,显示驱动功率下降并附有警告消息。
制造商进行了初步调查,重点关注高压电池管理系统中的潜在故障,但进一步分析发现,汽车中其他控制装置的过度诊断需求可能会给电池管理系统的记忆带来负担。
由于这种超重的负担引发了系统的重置。2023年12月至2024年4月之间进行了进一步调查,旨在确定这种过度诊断请求的原因。
虽然在控制单元中没有发现早期软件缺陷,但测试确保过度的诊断数据可能导致功耗减少或完全驾驶力损失或车辆突然死亡。
长话短说,5月份,梅赛德斯 - 奔驰发现了潜在的安全风险,并在审查生产记录后重新开始了召回期。
在印度尼西亚,新梅赛德斯 - 奔驰EQE 350 SUV以28.5亿印尼盾的价格推出。
该车有一台电动机,功率为292dk,扭曲率为765 Nm,电池为90 kWh,一次充电的续航里程可达556公里。
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