雅加达 - 电动汽车世界正因快速电池技术竞赛而活跃起来。来自中国的两家全球电池制造商巨头比亚迪和CATL正在相互竞争,以展示具有最快充电能力的电池。
中国电池制造商CATL已宣布计划于今年年底推出Qilin Battery 2.0电池。该电池据称使用锂铁磷酸铁(LFP)技术,并支持高达6C的超快速充电。
相比之下,以前的CATL电池申盛只能处理5C充电。申盛电池本身已连接到Zeekr 001电动汽车,该汽车在短短11.5分钟内可以充电10%至80%。
最新的变体Shenxing Plus甚至提供高达205 Wh / kg的能量密度,据称能够提供高达1000公里(基于CLTC标准)的电动汽车续航里程。不幸的是,申盛Plus只支持4C充电。
正如CarNewsChina于6月13日引用的那样,随着电动汽车制造商李奥托(Li Auto Mega)刚刚推出了其首款电动汽车李奥托梅加(Li Auto Mega)的存在,竞争升温。这款未来的MPV式汽车配备了CATL的Qilin 5C电池,该电池据称能够在12分钟内充电高达500公里。
一方面,比亚迪甚至没有型号支持4C以上的充电,这家深圳制造商被认为正在开发类似的技术,也将于今年晚些时候发布。比亚迪以其谨慎的方法而闻名,确保其技术在正式宣布之前成熟。
什么是6C充电?
电池充电中的字母“C”指的是充电容量乘数器。例如,容量为1000 mAh和6C充电的电池可以充电,电流高达6000 mA。简而言之,充电率显示一小时内电池可以完全充电多少次。
也就是说,6C充电理论上允许电池在10分钟内完全充电。同时,5C充电需要12分钟才能完全充电。
但值得注意的是,高充电速度肯定需要充足的基础设施支持。例如,华为在2月份推出了600千瓦的快速充电器。李奥托还计划建造5,000个超级充电站,到2025年支持5C。
然而,实地的现实仍然远未达到预期。目前,中国大多数充电站的功率仅为120千瓦。要实现4C或5C充电,需要至少360千瓦的功率。
4C连接器的充电站能够达到480 kW的最大功率,最大流量为615 A。但是,这种高功率充电站的可用性仍然非常有限,特别是那些支持5C充电的充电站。
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