雅加达 - 道路安全保险研究所(IIHS)刚刚发布了由雪佛兰Tahoe,福特探险和吉普车车型组成的大型SUV车型的碰撞测试结果。不幸的是,取得的结果并不像预期的那样。
在这三款车型中,只有吉普车副车在2024年获得最佳安全皮克的称号。与此同时,雪佛兰Tahoe和福特探险在测试期间取得了令人失望的结果。
根据6月11日(星期二)推出的Motor1,由于各种原因,两人都赢得了低位,包括在前重叠碰撞测试中未经标准的性能。
IIHS总裁David Harkey表示,如果与较小车辆发生碰撞,大型SUV将提供额外的保护,但对其他道路使用者可能有害。
“其大尺寸的另一面是,当它们撞击永久障碍物时,必须控制更多的电力,例如我们在前部碰撞测试中使用的树木或桥梁缓冲或障碍物,”哈基说。
在小重叠重叠测试中,只有吉普车重叠车在保持驾驶员和前排乘客的安全方面也被评估为良好。然而,在驾驶员一侧测试期间,该模型被认为略有恶化,因为有几个因素可以增加驾驶员左腿和手腕受伤的风险。
在司机一侧的测试中,Tahoe获得了可接受的评级,为司机保留了足够的安全空间,他的气袋和保管工作良好。但是,足孔有相当多的损坏,从而增加了更高的伤害风险。
更糟糕的是乘客的一面。造成的损害会使右腿受伤的风险更高,乘客左腿的风险更高。
与此同时,福特探险队在双方的测试中获得了边缘值。在司机中,部分方向柱从仪器面板中取出,在这两项测试中,A柱从摇头板中分离出来,这增加了右腿受伤的风险和左腿中等尺度的风险。
在其他测试中,如中重重量重量前部,三者都获得了良好的谓词。然而,Wagoneer上的司机娃娃的头部可以通过气袋撞击方向盘。同时,探险车型中的气袋在测试期间没有扩展。
当测试避免行人事故时,在探险车和车手车型版上提供了前部的预防系统,以便两者都获得好谓词。两辆车在日夜测试场景中避免与行人娃娃相撞。
然而,探险车型获得了边缘价值,因为照明系统在弯道上难以很好地照亮道路,而产生的“低点火”对驾驶员来说太明亮了。
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