雅加达 - 全球汽车行业正处于向完全电气化的过渡趋势。然而,许多制造商正试图在减少碳排放的同时保持内燃机(ICE)。
其中之一是由梳巴鲁完成的。该制造商与丰田和马兹达一起解释了如何实现脱碳,而无需切换到电动汽车(EV)。
斯巴鲁找到了让ICE发动机在下一代混合动力系统中存活的方法。该制造商展示了一台嵌入迷彩包裹的Crosstrek内的原型拳击机。此配置依赖于平行系统,其发动机和电机为车辆供电。
新一系列的平架布局将维持ICE和车轮之间的机械连接,但燃烧发动机也将作为发电机,为驱动电动机的电池供电。
斯巴鲁认为,这台机器不仅在节约燃料方面而且在包装方面都带来了重要利益。机械、混合动力系统、输电、转换箱都放在一起,而电力控制装置位于发动机室,而不会影响油箱的大小。
这也使梳巴鲁的工程师和技术人员更容易配对更大的油箱,以获得更大的覆盖范围。
以前的混合动力系统被放置在后面,使得油箱不得不缩小,但这种最新布局使斯巴鲁保持的油箱尺寸与纯燃料汽车相同。
「如果你只想要效率,水平逆差(箱式)机器并不总是最好的选择。但是,没有这台机器的斯巴鲁会是什么样子?如果你仔细想想,我们是当今唯一一家制造不同机器的大众市场品牌,“斯巴鲁首席技术官Tetsuo Fujinuki表示,引自 Motor1,6月7日星期五。
日本东京的制造商计划于秋季在Saitama的Kitamoto工厂开始生产这台混合拳击机。除了维持燃烧发动机外,梳巴鲁还设计了这台机器,驱动了所有已经成为该品牌标志性的车轮。
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