电动汽车开发成本基准,恒星打破与供应商的联系?

透明电机T03。(斯泰兰蒂斯博士)

雅加达 - 有传言称Stellantis愿意与一些供应商分道扬,并将自己制造车辆零部件。它旨在降低准备电气化转型的成本。

“当供应商无法与我们相同的速度竞争时,公司将利用现有资源,”Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示,6月6日星期四援引Automotive News的话说。

这家跨国公司还向供应商施压,要求在欧洲对电动汽车的需求放缓的情况下,进一步降低成本,贷款成本高,经济增长疲软和补贴减少给销售带来了负担。

该公司的供应商包括Valeo,Valeo去年做了一件令人印象深刻的工作,因为它能够降低成本。Stellantis还从大陆,马格纳国际,Forvia和Aptiv等公司进行采购。

此外,Stellantis及其合作伙伴还调整了电动汽车电池投资水平,以满足车辆需求。

这一步骤是在来自中国负担得起的电动汽车的冲击中进行的。比亚迪明年将Seagull以低于20,000欧元(约合3.54亿印尼盾)的价格向欧洲市场提供。

早些时候,Stellantis与汽车细胞公司(Automotive Cell Company)表示,他们已停止在德国建设一座价值20亿欧元的工厂,以审查这些计划,并可能转向在该地点制造更低成本的细胞。

另一方面,意大利梅尔菲工厂的生产力和质量有所提高。这个装配场是建造吉普车和菲亚特品牌车型的设施。

斯泰兰蒂斯降低电动汽车售价的努力体现在他们在美国的吉普车售价低于25.000美元。此前,他们还在欧洲以23.300欧元(4.13亿印尼盾)的价格推出了雪铁龙e-C3。

此外,Stellantis还与中国电动汽车公司Leapmotor合作,以低于20,000欧元的价格在欧洲销售Leapmotor T03。

斯泰兰蒂斯还计划继续生产具有“多能源”平台的汽车。这是一个可用于电动汽车和汽油汽车的平台,包括混合动力汽车。通过这个平台,Stellantis希望提供更广泛,更灵活的产品范围。