雅加达 - 日本汽车行业传来了不愉快的消息。在丰田、马兹达、铃木和雅马哈案之后,本田还卷入了一起操纵案例,该案例对已出售给市场的汽车进行了认证测试。
1月26日,带有“H”标志的制造商收到土地,基础设施,运输和旅游部(MLIT)的指示后,这一问题得到了发现。
“我们深表歉意,因为它引起了客户,业务合作伙伴和许多其他利益相关者的担忧,”本田在6月4日星期二的官方网站上写道。
来自樱花国的制造商收到了许多违规案件,例如测试和将数据纳入与实际不同的测试结果,噪音测试和涉及过去出售的车辆的发动机功率。
第一个案例违反了2009年2月及2017年10月进行的噪音测试。报告指出,测试的车辆重量超过法定限额。测试报告指出,指定范围内的重量与实际测试的车辆重量不同。
该报告还提到,如果由于设计变化而测试后车辆重量发生变化,则有可能需要重新测试。
但是,通过在法律规定的条件下以比法律规定的更严格的条件进行检测,这意味着噪音性能可以保证,并且认为可以避免再测试所需的工作时间的增加。
受此问题影响的车辆包括Inspire,Fit,CR-Z,Acty,Damos/Vamos Hobio,Step WGN/Step WGN Spada,Legency,Fit Shuttle,Insight Exclusive,CR-V,Freed,N-Box,N-One, Odyssey,N-WGN,Vezel,Grace,S660,Shuttle,NSX和Jade。
下一个案例是2013年5月至2015年6月期间进行的发动机和发动机电力输出测试。它指出,测试结果中的扭曲输出值已更改并列入不适当的报告。
如果测试结果低于或高于配备相同电力或发动机的型号的规格值,则可能需要额外的分析。但是,如果规格值差异小,则被认为在性能变化的范围内,并将规格值重写为认证型号,则被认为可以避免额外的分析。
本案受影响的车辆包括Fit,Shuttle,Freed,Vezel,Jade,Grace, Odyssey和NSX。
最后一个案例是在2013年4月至2015年1月期间进行的发动机输出测试。众所周知,制造商在没有发电机的情况下进行了这项测试,法规称应该在打开的发电机上完成这项测试。
测试条件通过运行发电机进行测量的事实在测试中未被手动确定,因此假设使用纠正值计算的值相当于特定条件的测试结果。受此问题影响的模型是Fit,Shuttle,Odessey和Jade。
本田将非常认真地处理此案,以防止事件重演,完全遵守既定法律。
“此外,我们将创建和标准化适当的业务流程,以防止个体不同解释和评估,并将进一步加强我们的内部审计功能,”本田总结道。
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