日本的汽车制造商雅加达 - 马兹达(Mazda)也遇到了涉及日本多辆车的案件。这个问题是在土地,基础设施,运输和旅游部(MLIT)于2024年1月26日发布调查请求后才被发现的。
在调查中,马兹达和地方当局调查了2,403次测试。调查结果发现,5月30日向政府报告的五项两类测试总共存在差异。已知多达150,878辆生产车和149,313辆售出被影响。
制造商犯下的违规行为之一是碰撞测试中的违规行为,涉及三种已停止生产的车型。在用于在前方碰撞中保护乘客的认证测试中,外部气袋设备仅按时退出,而不是根据机上传感器的碰撞检测自发激活。
受影响的车辆包括Atenza,2014年11月至2018年4月生产,销量为29,547辆,2015年1月至2018年5月期间售出29,505辆。
然后,Axela车型于2016年8月至2019年2月生产,销量为46,067台,销量为2016年9月至2019年3月,销量为46,046台。然后,Mazda6或Atenza车型也受到影响,在2018年4月至2024年4月的生产期间,共有22,094台,从2018年6月至今的销售期总计21,641台。
“我们希望为客户、业务合作伙伴、经销商和所有其他与马兹达相关的利益关方造成的不便和担忧,真诚地道歉,”马兹达在6月4日星期二的官方网站上写道。
此外,第二例涉及两种车型,其中包含机械控制软件的重组问题。在测试汽油发动机机机的车载认证时,应使用条件与大众生产车辆相同的机械控制软件进行,但使用管理器设备来执行,该设备可以调节部分停用的燃烧系统的时间。
受此问题影响的车辆包括2018年6月至今生产的MX-5 Roadster RF,2018年7月销售期间共10,930辆,共10,760辆。
与此同时,1.5汽油发动机的Mazda2也受到此案的影响,2021年6月起的生产量为42,240台,2021年6月起的销售期为41,361台。
因此,自5月30日以来,MX-5 Roadster RF和Mazda2车型的交付已暂时暂停。
虽然第一个案例中的型号已停止生产,但制造商已进行内部技术核查和再测试,并确保一些车辆具有符合乘客保护法定标准的性能。
“客户继续驾驶受影响车辆的安全性没有问题。我们将立即采取适当的行动,例如通过咨询MLIT确认符合法律和法规的条件,“Mazda总结道。
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