雅加达 - 迄今为止,氢燃料电池汽车市场仍然相对较小。配套基础设施有限是原因之一,但加州,美国(US)。然而,在2024年第一季度,这些车辆的销售额也有所下降。
InsideEV于4月18日(星期四)报道,今年第一季度已有223辆氢燃料电池汽车(FCV或FCEV)售出。当然,与去年的收购相比,这一数字下降了70%,也是自2016年以来的最晚。
在该地区,只有两款FCV车型,即丰田米莱,仅售出172台(下降72%),现代内科51台(下降22%)。
由于这一销售结果,它将销售机会比去年的销售额增加了。例如,2023年的总收购量达到2,978台,比2022年增长10%。其中,丰田米莱的销售额为2,737台(增长31%),现代尼古拉的销售额达到241台(下降41%)。
与此同时,本田等其他制造商已于2021年停止销售Clarity Fuel Cell。然而,这家带有“H”标志的制造商今年早些时候推出了CR-V e:FCEV,并有望提振氢燃料电池汽车的整体销售,从而再次活跃了这一细分市场。
除了领先的石油公司,壳牌此前还决定于今年2月初关闭加利福尼亚州的七个氢充电站。充电站的关闭是由各种因素引起的,包括氢供应的并发症和其他外部市场条件。
根据氢燃料电池合作伙伴关系(H2FCP)的地图扫描,壳牌目前在加利福尼亚州运营着55个零售氢站中的7个。因此,该州氢汽车的配套基础设施也有所下降。
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