雅加达 - 日本的紧凑汽车制造商大发汽车(Daihatsu Motor)宣布将其报告结构与丰田汽车相结合。这一步骤的采取是因为丰田作为母公司,在伪造安全测试认证的丑闻之后,加强了对其紧凑汽车部门的监管。
这一变化发生在丰田新任总裁正式领导大发一个多月后。新任总统肩负着重大的任务,将这个小型汽车部门推回增长。
4月8日,大发在丰田全球的官方声明中表示,尽管充当“以微型车辆为中心的移动性公司”,但它仍将对实际车辆的发展负责。
业务结构的这一变化包括新兴市场紧凑汽车公司(ECC)的解散,该公司以前是丰田和大发之间的桥梁。
大发的开发报告和认证稍后将转移到丰田的其他细分市场,这些细分市场侧重于紧凑汽车。这些更改将分阶段进行,并遵循车型更改的时间表。
大发总裁Masahiro Inoue表示,丰田还将负责大发业务和产品规划相关的资源管理和优化。
Inoue补充说,大发希望接受挑战,推出了比普通汽车更小,功率更低的电池驱动“kei car”。但是,他没有给出发射时间框架。
丰田自己的国内销售额在2月份下降了三分之一,原因是大发停产 - 生产多辆丰田品牌汽车 - 以及该部件安全认证疏忽的声誉影响。
世界最大的汽车巨头,按量计算,也面临着卡车制造商Hino Motors及其附属公司丰田工业公司的单独治理问题。
三家公司的丑闻促使丰田董事长丰田原子Akieo在一月份发表了罕见的道歉。
销量方面,大发占丰田集团总销量的4%,今年前两个月达到160万辆,其中包括豪华品牌雷克萨斯和希诺汽车。这一数字从2023年的7%下降。
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