混合动力,插入式混合动力,EV或FCEV车辆,这是完整的解释

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雅加达 - 目前,市场上有各种类型的电动汽车可用。电动汽车本身分为几类,即混合动力,插入式混合动力(PHEV),电池电动汽车(BEV)和氢燃料电池汽车(HFCV)。

这种类型的电动汽车都有自己的优点和缺点,因此它们适合不同的需求。

果然,他们都是“电气化”,但不要混淆:每个人以不同的方式工作,也可能适合不同的司机。

“电气化”车辆是装有电动机的车辆,其驱动系统中的任何地方都有电动机。

那么问题是,哪一个最适合需要呢?以下是帮助解决问题的指南。

混合动力

混合动力汽车使用两个功率来源:汽油发动机和电动机。当丰田于1997年发布丰田普锐斯时,这种驱动系统的汽车非常受欢迎。

混合动力车辆有一两个电动机来补充汽油发动机的输出。当发动机故障或轻度制动时,电动机更改为发电机,以应被浪费的能量为电池充电。在低速或低载量下,混合动力车只能在电力上运行一段时间。

混合动力汽车发动机盖下发生了很多事情。这是由控制算法引起的,该算法规范了从电池到电动机的电力交付,并要求电机和发动机混合物的电力。

汽车汽车汽车和司机杂志的报道,混合动力汽车是使用最容易的电动化车辆类型,因为司机不需要改变他们的行为,或者仍然像其他汽油车一样加油,除非更少。

有趣的是,在混合动力汽车中,更换制动堆板也很少见,因为大多数制动是通过电动机再生性的。

混合动力汽车适合那些喜欢长途旅行且不急于考虑为车辆电池充电的人。

好吧,混合动力汽车的价格仍然比ICE更昂贵,尽管现在的价格差异过去并不大。

插入式混合动力

插电式混合动力(PHEV)可能是许多人不太了解的电动化车辆。实际上,这种类型是电动汽车(EV),但它取决于某些条件。

插入式混合动力汽车(PHEV)是一种拥有两种主要资源的车辆:汽油发动机和电动机。PHEV汽车的主要优势之一是其能够使用可再充电电池的电力以及汽油燃料。在某些情况下,PHEV汽车可以完全与电池的电力一起运行,例如在短途或城内驾驶时。但是,当电池耗尽或在某些需要更大功率的条件下时,PHEV汽车可以自动切换到使用汽油发动机以延长其里程。

PHEV汽车与传统混合动力汽车区别的一个特征是它通过电源停机坪外部充电的能力。通过家庭停机坪或充电站为PHEV汽车的电池充电,驾驶员可以优化电能使用并减少对化石燃料的依赖。

电池电动汽车(BEV)

这是当今世界上最受欢迎的车辆类型。电池电动汽车(BEV)由需要定期充电的电池完全驱动。或者,它们由车床下面的电池供电,必须加充。

几乎任何其他汽车制造商都推出了各种EV车型,主要充电了不同尺寸的轿车至SUV部分。

有趣的是,EV比内燃机(ICE)的车辆更敏捷、更平静、更舒适驾驶。它们还具有静音位置的动力加速,因为电动机从零rpm开发出最大扭曲。

电动汽车的移动部件也少,因此维护主要是更换轮胎,制动室,电池冷却液和机舱空气过滤器的问题。

氢细胞燃料车辆(FCEV)

氢细胞燃料车辆(HFCV,也称为FCEV),如丰田米莱。它们仅由氢气驱动,氢气被放入燃料电池中,将它们与空气混合以产生电力,可以运动一台或多台电动机。

它们唯一的排放量是水蒸气。氢气在非常高的压力(10,000 psi)处存储在重型加固的罐中,内置在汽车结构中。

好吧,就像电动机驱动的车辆一样,HFCV精巧,安静,强大。它们不需要充电,燃料充电类似于在加油站充电:找到氢燃料泵,在软管端到车接收器孔的鼻塞尔锁,等到充电完成 - 通常在三分钟内,最多五分钟内。

不幸的是,FCEV仍然不为世界广为人知。仅在美国,今天唯一可以为氢气汽车加油的州是加州。

请注意,丰田、现代、本田、宝马是四家提供氢气汽车的制造商。