YOGYAKARTA – 虽然电动摩托车继续在各行各业向公众介绍,但其发展与电动汽车成反比。那么,印度尼西亚电动机发展不足的原因是什么呢?
总统办公厅主任Moeldoko透露,印度尼西亚电动机的发展原因不如电动汽车的发展。根据他的解释,印度尼西亚电动机发展缓慢的原因如下。
Moeldoko认为,电动机械行业正面临着几项挑战,使电动机械产品无法满足消费者对两轮车的期望和基本需求。
“目前的摩托车尚未回答消费者关于摩托车的问题,特别是关于电池的问题,”Moeldoko在2月20日星期二在雅加达JIExpo Kemayoran举行的2023年印度尼西亚国际汽车展(IIMS)汽车展上开会时解释说。
不仅与消费者的期望有关,作为车辆主要部件的电动机电池技术的局限性也是一个挑战,特别是对于电动机制造商来说。
众所周知,电动机电池的价格仍然相对昂贵。此外,市场上的电动机电池技术也仍然有限,因为它只能行驶约50至60公里(公里)。Moeldoko认为这个原因是消费者主要考虑的。
“因此,如果坦格朗的人想去雅加达(摩托车里程)60公里,他们仍然会想着,以后的功率将在哪里?第二个问题是电池仍然昂贵,“Moeldoko再次解释道。
此外,同样影响 loyo电动机发展的问题是,所需的充电时间相当长。电动机的平均充电量超过两个小时。有些甚至需要四个多小时。
至于汽车充电的持续时间,汽车的功率充电过程甚至被声称只需要一个小时才能充电20%或30%才能充电。有些人甚至只需要28分钟就可以从30%到80%的充电。
然而,Moeldoko也希望该国的电动摩托车行业能够继续发展,制造商需要改进的各种创新,特别是与电池技术相关的创新。
Moeldoko补充说:“平均而言,目前电池的价格在900万至1000万印尼盾之间,如果以后可以在650万至600万印尼盾之间,人们肯定会转向(电动摩托车),特别是充电速度很快,里程很远。
Moeldoko不仅表示,根据印度尼西亚自行车工业协会(AISI)的数据,众所周知,印度尼西亚采用电动机远未达到预期。
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