YOGYAKARTA - 电动汽车是减少温室气体排放和对化石燃料依赖的解决方案之一。那么锂电池的优缺点是什么呢?
然而,电动汽车开发中最具挑战之一是能够有效,安全,廉价地储存电力的电池。目前在电动汽车市场上竞争的2种类型的电池是基电池(NCA / NMC)和锂铁磷酸铁(LFP)电池。
基电池在能量密度方面具有优势,即在小空间中储存电力的专业知识。这使得基电池能够提供更长的里程,尺寸和重量更轻。
不仅如此,基电池的充电速度也比LFP电池更明亮,充电寿命更长。
但是,基电池也有几个缺点,例如更大的制造成本,原材料的供应有限,以及更高的火灾风险。
基电池需要和作为阴极的主要成分,阴极是一种非常稀有且昂贵的金属。
不仅如此,基电池对高温更敏感,可能会遭受可能导致爆炸或火灾的热损坏。
另一方面,LFP电池在制造预算,原材料的可用性和安全性方面具有优势。LFP电池使用铁作为阴极的主要组成部分,阴极是一种丰富且廉价的金属。
LFP电池也更耐高温度,不易燃烧或爆炸。LFP电池也更环保,因为它们没有危险的重金属。
但是,LFP电池也有几种缺点,例如较低的能量密度,较慢的充电速度以及寒冷天气下性能下降。LFP电池需要更大的空间和重量来储存与基电池相同的电力。
LFP电池还需要更长的时间才能充电,并且在低于10摄氏度的温度下可能失去高达60%的容量。因此,没有确切的答案是,哪些电池对电动汽车来说更有利。所有这些都取决于用户的偏好,需求和状态。
特斯拉、五菱、福特等一些电动汽车制造商已经在其几款车型中使用了LFP电池,特别是那些针对需求量大和政府激励措施大小的中国市场的电池。
与此同时,其他一些制造商,如丰田、现代和大众汽车,仍在为其车型使用基电池。特别是那些适用于严格的排放标准和优先考虑性能的消费者的欧洲和美洲市场。
印度尼西亚的目标是成为世界第二大锂电池出口国
海事事务和投资协调部长Luhut Binsar Panjaitan的目标是印度尼西亚成为2024年世界第二大锂电池出口国。出于这个原因,政府在科纳韦、莫罗瓦利和韦达湾建立了一个附加值综合工业区。
「我们的工业发展是从上游到下游瞄准的。我们从制成,成为锂电池的衍生物,现在我们正在探索,“他周五(5/6/2023)在Zoom频道的视频会议上说。
对他来说,环保产业是政府的主要焦点,以便将来继续发展。大流行之后,这个矿石矿石下游区将成为改善低迷的国民经济发展的首要任务。
协调部长卢胡特在实施过程中强调,外国投资者还将被要求向印度尼西亚进行技术转让。这一规定是该国投资合作计划中必须满足的主要要求。
此外,您可以阅读“LFP电池和电池的区别”,以便在理解中更加清晰。
因此,在知道锂电池的优缺点之后,查看 VOI.ID 上的其他有趣新闻,现在是时候彻底改变新闻了!
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
