雅加达 - 2024年1月21日星期日在雅加达会议中心(JCC)Senayan Jakarta举行的副总统候选人(cawapres辩论)辩论之后,事实证明,它仍在继续,包括在使用和不使用或称为锂铁(LFP)的电动汽车电池组件之间传播电动汽车电池组件的内容。
当涉及到Wud Mackenzie于2022年3月22日发布的新闻稿时,这种讨论非常有趣,Wud Mackenzie是一个全球研究和咨询小组,为能源,化学,可再生能源,金属和采矿行业提供数据,分析和咨询建议。
出版物结束时,Wud Mackenzie预测,到2028年,对LFP型电动汽车电池的需求预计将增加,并超过当今流行的氧化(NMC)型电池。
为什么LFP 开始上涨?
路透社报道,2023年6月23日,当汽车行业试图生产更实惠的电动汽车(其中最昂贵的组件是电池)时,LFP作为电动汽车电池的首选材料获得了牵引力。有趣的是,化学化合物(称为LFP)的受欢迎程度也部分由环境问题和地缘政治问题引起。
除了LFP电池的价格更便宜外,LFP电池更安全,因为它们的燃烧可能性较小。然而,LFP电池也有一些缺点。首先,LFP电池比基电池更重,更大。其次,LFP电池的能量密度较低,因此产生的里程更短。
“LFP比和便宜,所有矿物都可以在北美获得(这意味着)运输成本要低得多,供应链更安全,”纽约宾哈姆顿大学教授、2019年诺贝尔奖得主斯坦利惠廷汉姆(Stanley Whittingham)因他在锂离子电池方面的工作告诉路透社。
早些时候,在2023年3月,埃隆·马斯克(Elon Musk)还告诉路透社,特斯拉使用锂铁磷酸铁(LFP)电池,因为它的一些产品更便宜,包括半轻型卡车,以及可能的一些未来的车型,如它将生产的廉价小型电动汽车,甚至未来的Model 3和Model Y。
特斯拉本身目前在其电动汽车上使用NMC、LFP和NCA(圆铝)电池,其电池化学品的选择取决于车辆型及其用途。特斯拉此类电池的最大供应商是来自中国的当代安培理技术有限公司(CATL)。
当时,埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,LFP仍然以中国供应商为主。然而,要求中国供应商在美国建造电池工厂是由于美中政治紧张局势造成的挑战。
GWh 的顶级电池制造商 - 1月至 6月2023年
中国也是LFP的主要支持者,LFP是CATL带头的技术,CATL是当今全球最大的电动汽车电池制造商。这种类型的电池以其廉价和化学稳定性而闻名,尽管其能量密度低于其他电池化学品,从而阻碍了电动汽车的范围。
但在2023年8月,CATL推出了深圳,声称是“世界上第一个超快速4C充电LFP电池”。
“被称为”像神一样的运动“的电池能够在10分钟的充电中达到400公里的里程,CATL电子车部门首席技术官Gao Han在一份公司新闻稿中表示。
深圳电池的大规模生产已于2023年底进行,交付将于2024年开始。
但这并不意味着CATL离开,CATL材料系统作为含量高811的先驱而闻名,以及纳米导体技术,在电池层面上提供结构强化和保护。它大大提高能量密度,有效地平衡高标准的安全性和可靠性。
此外,CATL还在2023年奥托上海展会上推出了新型电池,即配制材料的电池或类似于半固体电池。根据CATL的说法,配制物体电池也是锂电池的一种类型。其电解质形式在固体和液体电池之间。这是一个凝胶材料,与目前在公共市场上的最热锂电池相比,这些电池的能量密度更高。
凝析锂电池的能量密度约为250 Wh / kg;而LFP的能量密度基本上是180 Wh / kg。同时,凝析材料电池的能量密度可以达到500 Wh / kg,或高出锂凝析电池的两倍。
目前,CATL正在与合作伙伴合作开发电动客机,并根据飞行水平的安全性和质量要求对飞行水平进行标准和测试。此外,CATL还将为汽车界推出此版本的电池,该版本已于2023年进入批量生产。
比亚迪的称为折叠电池的先进电动汽车电池
比亚迪不仅是过去三年来环保汽车(EV,PHEV和Hybrid)制造商的全球市场领导者,而且是CATL和LG Energy Solutions旗下的世界第三大电动汽车电池制造商。
作为特斯拉领导的纯电动汽车(EV)市场领导者,许多人对比亚迪拥有的汽车电池技术感到好奇。
对于电池,比亚迪使用锂铁磷酸铁(LFP)型电池,称为“粘合电池”,比其他类型的电池更安全。
“我们从首尔,杜尔芬和阿特多(Seal,Dolphin和Atto)引进到印度尼西亚的三辆比亚迪电动汽车都使用LFP电池,这些电池在安全性方面经过了长期的公司测试,”比亚迪汽车印度尼西亚营销传播主管Luther T. Panjaitan在比亚迪杜尔芬媒体测试驱动器活动期间表示。
该公司以前的一份版本中,称为Blade Battery是比亚迪开发的最大安全性组件,具有强度,高巡航力和长寿命。LFP不易燃,因为它具有非常好的热稳定性和实质上无,因此更环保。
该电池被称为“blade”,因为其形状是片状,直线和长形。与之前的型号电池相比, blade 电池可以节省高达50%的空间。
电池的耐久性或寿命方面,叠加电池电池的寿命为1,200,000公里或约3,000次充电,因此非常适合长期使用。
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