雅加达 - 汽车界继续出现新技术,包括现代汽车公司和Kia Corporation开发的新技术,即“活跃空气 Rok”(AAS)技术,这是一个有趣的消息。
该技术旨在最大限度地减少当车辆高速行驶时发生的空气动力学障碍,有效提高电动汽车(EV)的覆盖范围和稳定性。
请注意,AAS是一项技术,可以控制空气流通过保险杠底部的入境,可以根据行驶速度有效地调节车辆车轮周围的动荡。
「這项技术有望产生重大影响,特别是对于SUV等型号,这些型号面临提高其空气动力学性能的挑战,”现代汽车集团移动机构副总裁兼开发集团负责人Sun Hyung Cho表示,引自现代汽车官方网站,1月24日星期三。
值得注意的是,在激烈的竞争时代,在电动汽车一次充电实现最大里程,车辆与空气动力学之间的关系变得越来越重要。空气动力学性能不仅会影响功率效率,还会影响驾驶稳定性和风噪水平。
AAS技术安装在前置保险杠和车辆前轮之间,但在正常运行期间隐藏。但是,当车辆行驶超过80 km / h时,它是活跃的,当空气动力学障碍达到其峰值时,它会自动以70 km / h的速度重新保存,以防止在一定速度范围内过度操作。
仅将轮胎前部纳入该技术的选择与现代汽车集团电动汽车E-GMP平台的特征有关。这种方法在提高空气动力学性能方面更有效,因为电动汽车平台有一层平坦。此外,仅轮胎前部的关闭也有助于增加车辆的减速力,提高高速度的拖车和稳定性。
有趣的是,AAS能够以超过200 km / h的速度运行,这要归功于底部使用橡胶材料。这可以降低外部物体在高速行驶时产生的伤害风险,并保证耐力。
现代汽车和Kia宣布,他们已经成功测试并将拖曳系数(Cd)减少0.008,通过在Genesis GV60上安装AAS来增加2.8%的拖曳。预计这一增长将使续航里程增加约6公里。
这两家公司还在韩国和美国申请了相关专利,并计划在车辆耐久性和性能测试后考虑大规模生产。
“我们将继续努力通过空气动力学改进来改善驾驶性能和电动汽车的稳定性,”他补充说。
除AAS外,现代汽车和Kia还实施了各种其他技术,如后跟踪器、有源覆盖器、轮式防空车帘、轮式差距缩小器、隔离陷阱,以确保车辆具有竞争力的拖曳系数。
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