雅加达 - 中国汽车巨头比亚迪(BYD)雄心勃勃地巩固其在日本市场的存在。他们计划从2025年开始每年销售30,000辆电动汽车,并将建立100家经销商。
Carnewschina报道称,比亚迪于2022年7月首次进入日本市场,同时带来三款车型,即石、杜尔芬和阿托3号。
2023年10月,在东京汽车展上,这家中国品牌还推出了一款坚固的SUV,YangWang U8,用于其在国外的首次亮相,这成为与其在日本的存在有关的热门话题。
去年10月,王春福邀请数十名经销商到东京的一家酒店,并解释了比亚迪在日本的战略一个多小时,正如日经亚洲报道的那样。
虽然最初的计划是依靠在线销售进入日本市场,但日本比亚迪总裁刘旭日(Liu Xueliang)透露,他们的策略已经转向了传统的经销商。
“因为我们在日本,没有多少人知道我们的品牌,所以我们需要通过车辆和经销商将人们联系起来,”刘告诉日经。
刘还提到,日本消费者对汽车界非常敏感,很难通过在线访问获取信息。
当被问及比亚迪在日本等相当困难的市场上大笔投资的原因时,刘先生给出了一个有趣的答案。
“我们希望从日本学到的东西,并将其传播到亚洲和世界其他地区,”他补充说。
比亚迪在进入日本市场的严肃性是值得期待的,特别是考虑到日本长期以来一直是外国汽车制造商的堡垒。目前,本地汽车销售仍占市场份额超过90%,而电动汽车与汽油燃料汽车相比,市场份额仍然不大。
BYD 2024年初进入印尼
比亚迪表示,它已准备好在2024年上半年通过客运车线进入印尼市场。
比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘旭表示,该公司非常认真地观察印尼汽车市场增长的潜力,包括电动汽车。
“趋势不能排除在外。关于向NEV(新能源车辆)的过渡,目前还很清楚,“ANTARA于12月20日报道,深圳比亚迪总部的刘旭日周三表示。
「印尼市场正在增长,所以我们非常认真。比亚迪立即进入印尼市场,“刘旭日说。
PT BYD Motor Indonesia总裁Eagle Zhao解释说,在进入客车市场之前,他们已经研究了印度尼西亚汽车市场的特点。
BYD此前曾通过Blue Bird出租车队和TransJakarta巴士尝试过雅加达的交通。
他说,使用公共交通车队是测试汽车韧性的正确方法,因为汽车继续在不同的路形,各种天气,大量的负载以及不同的驾驶员驾驶方式上工作。
「自两年前以来,我们一直在认真探索印度尼西亚。我们还研究了产品细分市场,相关技术和可用基础设施,“鹰说。
另一方面,鹰不希望泄露将要带到印尼的车辆类型。他只是表示,他准备通过带来有竞争力的产品来竞争。
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