雅加达 - 马兹达仍然致力于在全球市场上推出更多电池电动汽车(BEV)汽车,尽管在内部燃烧发动机(ICE)需求强劲之后,它尚未准备好完全切换到电动汽车(EV)。
日本广岛的制造商以Mazda MX-30的销售而闻名,纯BEV在2023年后停止在美国生产,重申了其留在电动汽车领域的兴趣。尽管美国MX-30产量有所下降,但Mazda无意缩小其在开发电动汽车方面的步伐。
马兹达首席执行官Masahiro Moro表示,他的政党计划到2030年推出七八台BEV。马兹达的目标是电动汽车部门能够占全球总销售额的25-40%。尽管与一些竞争对手相比,这一目标被认为不那么激进,但马兹达仍然保持乐观。
「在当今的市场中,电气化,尤其是电池电动汽车,增长并不算太快。因此,在升级方面,我们可能会稍微缓慢地开始,“Moro表示,据Automotive News报道,12月11日星期一。
莫罗补充说,从现在到2030年的时期是电气化的早期阶段,面临许多挑战。然而,Mazda仍然灵活地适应消费者的需求和愿望,他们目前正在寻找BEV以外的替代解决方案。
为了开发电动汽车,马兹达可能会依靠丰田最大限度地减少对电动汽车的必要投资。两家公司之间的战略合作伙伴关系在型号和技术开发方面产生了合作。
丰田共同开发的电子和汽车软件系统将于2026年左右用于马兹达电动汽车。Moro解释说,此次合作使Mazda能够在独立开展项目时节省高达80%的总投资成本。
“过去,也许我们认为这是一个竞争区域。但现在,这是一个协作领域,“莫罗补充道。
众所周知,丰田在马兹达拥有5%的股份,两者都在型号和技术开发方面建立了合作。此次合作包括使用丰田衍生品技术的Mazda3 Hybrid型号。
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