雅加达 - 世界汽车制造商目前正在竞争创造低排放环保车辆。该细分市场的统治者是电动汽车(EV),但氢气等其他替代能源可能是一个更具吸引力的选择。
与电动汽车不同,只有少数品牌刚刚开发氢能,其中之一是丰田。这家日本制造商被称为开发燃料电池车(FCV)的先驱。
然后在印度尼西亚,国家电力公司(PLN)去年11月刚刚启动了21个绿色氢厂的运营。PLN的突破能够每年生产199吨氢能。这一步还使PLN成为未来形成绿色氢需求供应链的先驱,作为环保的替代燃料,同时支持政府到2060年实现净零排放(NZE)的目标。
随着配套基础设施的开始,FCV汽车在印尼的销售潜力如何?
PT Toyota-Astra Motor的营销总监Anton Jimmy Suwandi表示,他的政党愿意在氢生态系统的发展中进行一些合作,甚至PLN和Pertamina都表示有兴趣与制造商合作。
“所以,昨天我们只是从PLN和Pertamina那里听到了是的,与丰田合作。当然,我们对此持开放态度,因为我们不仅依赖于一种技术,我们将学习任何技术来减少排放,“安东在12月12日星期二在雅加达Senayan广场与媒体会面时回答VOI的问题时说。
然而,安东补充说,就目前而言,绿色氢生态系统需要大量的配套基础设施,他的政党也将进一步研究这一趋势。
“有关于绿色氢气的说明,我们认为它可以为燃料电池车辆提供解决方案,这需要基础设施,所以我们将研究未来的趋势。但是,对于任何愿意共同努力的人来说,我们是积极的,“安东解释说。
丰田有一款名为Mirai的FCV生产车型,已向海外市场推售。轿车有三个容纳氢气的罐子,也由1.24 kWh锂离子驱动,并在后轮驱动器的帮助下可产生182 dk的功率。
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