雅加达 - 印度尼西亚的电动汽车开始多样化,已经看到许多装饰着各个城市的道路,特别是在雅加达。但是,在谈到二手电动汽车时,事实证明它具有相当高的抑制水平。
威利·威利姆(Wily Willim)作为JBA印度尼西亚的舰队和拍卖主管透露了这一点。他透露,二手电动汽车的贬值率高于传统汽车。
“有台数,但当电动汽车大约一年的历史时,与新价格相比,低迷率约为35%,”他在11月28日星期二在雅加达开会时说。
他进一步表示,这与一般的传统汽车完全完全不同,在所有权第一年,它只有25%的折旧。
他说,这并非没有道理,因为其中之一是因为电动汽车是额外的车辆单元,而不是像传统车辆那样的主要选择。
“许多人担心,例如充电和许多其他原因,这种情况使抑郁症更高,”他解释说。
与Wily一致,Johan Wijaya作为PT JBA Indonesia的销售和运营总经理表示,电动汽车的衰退确实高于一般的传统汽车。
“也许地板是低迷,所以肯定是低迷率很高,”他说。
众所周知,电动汽车的成分之一,即电池,价格相对昂贵。当发生损坏时,消费者也应对此进行考虑。
「电池的价格是汽车价格的一半,保修期也是只有八年的,很多人从那里衡量车辆的寿命,”Wily总结道。
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