交通事故率仍然很高,IMI主席于2023年第2批开放培训救援之旅

Bamsoet 在10月1日星期日在雅加达开启2023年第二批救援训练旅时。(照片:Ist)

雅加达 - 印度尼西亚共和国人民协商会议主席和印度尼西亚摩托车协会(IMI)主席班邦苏埃萨蒂奥(Bamsoet)于2023年开启了第二批救援训练之旅。

来自不同汽车社区的140名参与者参加了这次培训。这是由IMI与赛车安全文化教育之旅(RESCUE),INAnews,645杂志,Tekiro Handtools和Mayapada Hospital以及其他各种支持组织成员合作举办的。

“这次安全骑行简报和培训活动非常紧急且至关重要,因为印度尼西亚交通事故的数量和死亡率相当高。例如,BPS指出,2021年的交通事故数量达到103,645例,造成25,266人死亡。然后在2022年1月至2022年9月期间,国家警察部队在高速公路上记录了94,617起交通事故,“Bamsoet在10月1日星期日在雅加达开通2023年第二批救援培训之旅时说。

出席会议的有中央IMI媒体和通信Dwi Nugroho,IMI DKI雅加达Anondo Eko主席,印度尼西亚摩托车咨询委员会主席Basrizal Koto和印度尼西亚摩托车大主席Rio Castello。

Bamsoet解释说,在长假的某些时刻,特别是在宗教节日的庆祝活动中,交通事故的数量也大幅增加。例如,在2022年圣诞节庆祝活动的框架内,蜡烛行动期间,交通事故数量比前一年增加了11%。然后在2023年开斋节返乡流程期间,有1,457起事故被记录下来,造成189人死亡。

「道路事故的大部分或约61%是由人为因素造成的,尤其是两轮驾驶者。根据Korlantas Polri的数据,在总交通事故案件中,多达70%涉及两轮车辆。这与事实成正比,即截至2023年7月,两轮车辆的总所有权达到1.3亿辆,约占印度尼西亚私家车总所有权的83.45%,“Bamsoet说。

Bamsoet还解释说,与其他国家相比,印度尼西亚目前在交通事故死亡率中排名第19位,死亡率为每10万人11人。在事故受害者死亡率方面,事故受害者的大多数残疾或死亡都是由提供援助的延迟或错误造成的。

「我们共同关心的是,仍有许多驾驶者不了解为事故受害者提供援助的一些基本知识。例如,控制或停止出血,释放呼吸道,将受害者疏散到安全的地方等。这就是今天组织简报和培训的重要性,在其领域提供合格的演讲者,“Bamsoet总结道。