Genesis 停止开发无线电动汽车充电 系统

电气化G80。(文献。遗产)

雅加达 - 无线电动汽车电池充电的发展面临着许多挑战,包括低效率,功率容量有限,车辆位置要求正确,不可靠性,成本更高,减少里程的可能性,各种技术标准和环境影响。

然而,仍在继续努力克服这些障碍,改善电动汽车的无线充电技术,希望进一步的创新和研究将有助于随着时间的推移克服这些挑战。

然而,现代豪华品牌Genesis最近有传言称,由于需求低下和技术挑战,它已停止开发无线电动汽车充电系统。

根据韩国出版物Bloter于9月28日援引Carbuzz的一份报告,这一决定是在该公司此前对无线充电技术表现出高度兴趣之后做出的,无线充电技术本应在其电动汽车组合中的其他车型中提供。

Genesis现在有传言称将更多地关注高级充电服务,但将使用插头而不是更方便的无线方法。

根据该报告,客户面临的无线充电问题之一是距离缩短,使用该系统的电动汽车的距离比传统插头充电的电动汽车短近20公里。

此外,无电缆电动汽车充电被认为是不可靠和缓慢的,用户报告的充电时间与家庭充电相同,充电率约为11kW或相当于夜间充电。另一方面,Genesis车辆在连接到DC高速充电器时可以充电高达350kW,在不到20分钟的时间内实现10%至80%的快速充电,使其成为当今销售的最快充电的电EV之一。

无线充电系统并不是什么新鲜事,自2020年以来出现了第一个例子。Genesis是GV60型号首次报道采用该系统的Genesis。无线电动汽车充电于2022年2月在首尔的两个Genesis展厅和一个现代汽车展厅开始运营。

今年,现代汽车申请了一项专利,以改善当今的无线充电系统。其中一项改进包括两个电磁滚筒之间的更大距离,这使得可以更好地容忍差异。然而,该公司似乎将放弃该项目,并提到另一家韩国品牌KG Mobility(原名SsangYong)接管该业务的报告。

现代汽车并不是唯一一家看到无线电动汽车充电技术的汽车制造商。沃尔沃已开始在XC40 Recharge上测试该系统,认为他们可以在三年内改进该技术。宝马还谈到了这个话题,尽管它只是通过小规模的发布。

但要看地面上发生的条件,无线电动汽车的充电可能比传统方式获得的舒适度更麻烦。