雅加达 - 马兹达,尽管与竞争对手相比,在电气化方面为时已晚,但在美国市场取得了相当不错的销售业绩。2023年8月,马兹达北美运营报告的车辆销售额为30,174辆,比上年增长了19%。
然而,关注的焦点是其插入式混合动力(PHEV)行列。今年8月,马兹达的PHEV销量创下史以来最好的美国。
9月3日星期日,马兹达CX-90 PHEV成为其电气化销售的明星。8月,CX-90 PHEV成功将马兹达的销售额提高了1,700台,占其总销售额的5.6%。
然而,马兹达首款EV车型MX-30的销售并不像CX-90 PHEV那样幸运。今年8月仅售出6台MX-30机组,最终马兹达决定在2023年后停止生产。
八个月内,马兹达销量达到244,586台,这是内燃机(ICE)电气化型号的组合,与上一年相比增长了28%。
244,586台,其中3,843台由马兹达CX-90 PHEV捐赠,而美国MX-30车型仅100台。
虽然两年前推出,但Mazda MX-30在美国的销量从未达到1,000台,仅达到605台。
马兹达CX-90 PHEV确实是专门为美国市场设计的,尺寸宽,三行和高效率。该车将2.5升4缸发动机与电动机相结合,产生323 dk的功率和500 Nm的扭曲。
CX-90 PHEV还通过17.8 kWh电池提高了效率,允许车辆仅用电力行驶长达42公里。
马兹达计划在短期内专注于PHEV销售,因为它们将转向完全电动汽车。他们还将在未来推出CX-70 PHEV并发布CX-50 Hybrid等混合动力汽车。
马兹达扩大电动汽车(BEV)领域的承诺将通过更多电动化车型在2028年至2030年期间发布来见证。
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