雅加达 - 由于气候变化,电动汽车(EV)行业在新规则的支持下,经历了快速的进步,迫使汽车制造商设计最新的电动汽车产品,即使牺牲和停止生产现有车型。
迈出这一步的制造商之一是福特。在停止了嘉年华的生产后,福特面临着停止生产另外三款汽油燃料车型的艰难决定,即Escape,Edge和Transit Connect,以便为最新一代的电动汽车铺平道路。
正如《汽车新闻》8月27日(星期日)报道的那样,采取这一步骤是为了允许在电气化领域进行进一步投资,尽管福特意识到这将造成45亿美元的损失。即便如此,福特决心在不久的将来每年生产40万辆电动汽车。
尽管福特正在努力实现这一目标,但他们不确定在2024年是否能像前所述的那样再次实现这一目标。这导致福特将审查其目标,希望到2026年实现200万台产量。
然而,福特乐观地认为,到2026年,第二代电动汽车平台将更加高效和有效地将成本降低到8%。该平台将用于全尺寸皮卡和三行SUV。
对电动汽车的高需求将减少福特对汽油发动机汽车的依赖,目前是减少电气化领域损失的支柱。
然而,Escape,Edge和Transit Connect等旧产品似乎将结束其繁荣。Edge车型计划于明年停产,为福特提供空间,为下一代三行电动SUV带来准备。
Transit Connect也适用于2024年停止生产,尽管该车辆仍将在欧洲展厅提供。
由于E-Transit的出现,Transit车型的停产也成为一个问题,导致其传统燃料版失去了生产地点,并且有可能在未来几年内这些电动汽车的续航里程更高。
虽然Escape今年收到了更新,但福特也将其列入其将停止生产的车型名单。虽然时间不确定,但福特并不计划开发最新一代的Escape。
此外,福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)最近透露,在Maverick和F-150在电动汽车成功之后,该公司计划增加混合动力车型的销售额。
福特已投入数十亿美元用于电动汽车开发,并承诺到2025年在欧洲至少提供10款电动汽车车型。
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