日惹青少年 成功建造自定义重量车 3wheeler

Bamsoet驾驶由Lulut Wahyudi制造的三轮Retro 3wheeler定制车辆。(文档)

YOGYAKARTA - 三轮或三轮车辆是1930年代在英国蓬勃发展的车辆。然而,这些年轻人设法建造了由Lulut Wahyudi从日惹的Retro Classic Cycles生产的三轮Retro 3wheeler定制车辆。

凭借这一成功,印度尼西亚共和国人民协商会议主席和印度尼西亚汽车协会(IMI)主席班邦苏派约(Bamsoet)对其成就表示赞赏。

“全国许多儿童在印度尼西亚的两轮和四轮车辆的改装和定制方面具有很高的创造力。在车辆改装领域的创造力必须得到利益相关者,特别是政府的支持,并有适当的法规,以便他们能够增加经济影响,“Bamsoet在8月27日星期日在日惹皇家安巴鲁克莫佩波地区举行的日惹特别地区IMI管理就职典礼上说。

IMI中央管理层的出席者包括总司库Iwan Budi Buana,组织和机构主任Nasrul Fuad,机构间关系Agus Hadsoe以及通信和媒体Dwi Nugroho。

出席会议的还有日惹特区省KPH Purbodiningrat、日惹特区KONI主席Joko Pekik Irianto和日惹特区地区警察Dir lalu Kombes Pol Alfian Nurrizal。

Bamsoet解释说,Lulut Wahyudi的Retro 3wheeler使用三轮完全独立悬架,长袖模型和内板磁盘刹车,如旧法拉利汽车。该机器采用容量为1340cc的S&S Evolution(美国性能Vtwin发动机)发动机。同时,变速箱4速前轮驱动由Retro Classic Cycles与英国的一个拉力车间合作制造。

「灵感来自轻度强度的飞机支架架构建,Retro 3wheeler的'空间支架'支架构建。支架架架与全铝体和飞机机身等钉子技术相结合。Retro 3wheeler可以实现的最大速度为130公里/小时。同时,完全汽油充电的里程达到530公里,“Bamsoet说。

Bamsoet解释说,IMI继续鼓励交通部完成交通部长关于机动车辆定制的条例草案。因此,修改者在改装车辆方面有明确的参考,以便在高速公路上合法使用。印度尼西亚定制车辆的合法性缺乏也对印度尼西亚的定制行业参与者产生了影响。

「IMI建议,定制车辆或石油转换车辆向电动机的转换车辆的合法化,不再基于发动机编号,而是基于底盘编号。使用底盘编号的解决方案作为转换车辆合法性的出路非常合适。考虑到目前,尽管它已经以印度尼西亚共和国交通部长2020年第65号条例和印度尼西亚共和国交通部长2022年第15号条例的形式拥有法律依据,但转换车辆的合法性仍然受到STNK和BPKB中发动机号码存在的规定的影响,“Bamsoet总结道。