雅加达 - 为了减少碳排放,世界正在越来越多地寻找替代能源。叶子正在上升的解决方案之一是使用氢气,特别是在为运输业提供更清洁的选择方面。
近年来,一些创新导致使用氢气作为能源的车辆的发展。
与排放地球变暖气体的化石燃料不同,氢燃料可以根据燃烧过程清洁多达100%。在氢燃料电池(FCEV)燃料电动汽车中,氢气在特殊电池中被纯氧气燃烧,唯一的副产品是水。
预测还表明,未来几十年氢燃料将发挥关键作用。专家预测,到2030年,全球氢市场将达到约2310亿美元。
上个月,加州运输委员会(CTC)通过HYLA品牌向Nikola Corporation提供了419万美元或约6350亿印尼盾的赠款,以便在南加州各地建造6个大型容量氢燃料加注站。
雅虎金融7月6日的一份报告引述,那里的每个氢加注站都旨在支持和扩大氢汽车燃料充电需求的增长。
虽然尼古拉公司作为氢电动卡车制造商也收到了202辆由氢燃料电池燃料电动卡车的订单,但反映了通往可持续解决方案的日益增长的行业趋势。
另一方面,在加拿大,First Hydrogen宣布,其氢燃料电池(FCEV)燃料车辆的道路测试结果显然超过了预期。这项试验的结果提供了有前途的反馈,证明了氢能量的可行性。
然后在8月初,VOI此前报道,英国还将从2024年开始开设第一个氢燃料加注中心。该加注站将由英国初创公司Element 2建造,并得到800万英镑或约1550亿盾的政府赠款的支持。
随着电动汽车销量迅速增长,氢气汽车在世界高速公路上是否有未来?
2023年第二季度,美国(特别是加利福尼亚州)本身的氢气汽车销量达到史上最高的季度销量。
根据InsideEV援引氢燃料电池合作伙伴关系的数据,2023年第二季度,美国销量为1,076辆新的氢燃料电池汽车,比去年增加了34%。
独特的数据是,第二季度创纪录销量最高的车型仅由一款丰田美莱(Toyota Mirai)记录,丰田表示,售出1,054辆,而现代汽车仅报告40辆Nexo车型。
值得注意的是,没有多少制造商认真开发氢燃料汽车,甚至一些制造商只有一款车型,其中一些车型已经为人所知,如丰田和米拉伊,现代尼古索,本田和 Clarity Fuel Cell,宝马和iX5 Hydrogen,梅赛德斯 - 奔驰和GLC F-CELL,其他一些车型仍处于概念车的形式。
6月23日援引Auto Express的话说,氢气车辆的一个有趣方面是,充电速度几乎与加油的汽油或柴油燃料相提并论。充电氢气罐只需约5分钟,与电池电动汽车的较长充电时间相比,这是一个显着的优势。
然而,尽管充电速度有利可图,但氢电动汽车的采用仍然受到主要挑战(即基础设施)的阻碍。根据英国H2 Mobility的说法,仅在英国,目前只有6个氢充电站。显然,有了这个事实,使用氢电动汽车就变得困难了。
但随着技术的发展,专家们乐观地认为,随着基础设施和适当的技术解决方案的改善,氢气车辆可以成为更具吸引力和可持续性的替代品,以减少排放和对化石燃料的依赖。
鉴于充电速度的可能性和更好的环境影响,国际社会显然希望氢燃料车辆的未来会更加光明。随着利益相关者、车辆制造商和能源部门的合作,未来几年氢动力车的增长也可能随着基础设施的准备情况而增加。
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