日本正在努力改善电动汽车的快速充电基础设施,但批评仍然存在

日产叶充电。(日产码头)

雅加达 - 为了迎接电动化交通的时代,必须采取的重要步骤是确保有足够的基础设施来支持电动汽车(EV)的需求。加速这一过程的关键因素之一是发展快速充电基础设施。

有几个国家目前正在努力建设这一基础设施,作为未来筹备的一部分。日本是该国的一个例子,表明该国在计划发展快速充电基础设施以支持向电动汽车时代过渡方面做出了认真的承诺。

日本计划将收费公路服务区使用的电动汽车充电器的产量增加一倍,以缩短充电时间并鼓励电动汽车(EV)和插电式混合动力车的部署。

日本经济产业省(METI)在8月7日(星期一)发布的日经亚洲发布的一份报告中,计划采取新措施,规范电动汽车快速充电基础设施的新要求。但这一步被认为仍然不尽如人意,为什么?

在这项努力中,该部计划到2030年将道路服务区的充电源的生产能力提高一倍以上。目前,日本的平均电动汽车充电提供商容量在40 kW至90 kW之间。

出于这个目的,该部寻求鼓励开发容量在80 kW至180 kW之间的充电站。但是,如果观察容量为80 kW至180 kW的充电,考虑到一些国家提供了比此更高的充电,这非常令人惊讶。

该部还将补贴运营商将充电器转移到90 kW的费用,尽管这可能不足以全力支持子孙后代的电动汽车。该指南还要求每70公里安装充电器,以确保电动汽车电池在高速公路上用完。

与此同时,在交通量高的地区,METI还提议充电站的容量高于150千瓦,但这个数字仍然是一个争议。

此外,充电交易方法也会发生变化。目前,测量产出量的准确方法尚不多,因此价格通常基于充电时间。因此,用户难以确定添加电池充电的确切数量。

最新的计划是,充电价格不仅基于充电时间,还基于使用的能量,以千瓦时(kWh)计量,并将从2025年开始提供更灵活的支付方式。

例如,在欧洲和美国,已经可用的快速充电站的容量在250 kW至350 kW之间,可用于高速公路。然而,这个数字仍然可以随着时间和技术的发展而增加。