兰卡私人加油站的燃料

最近,私人加油站发生了燃料短缺。(照片)

最近几周,曾经在私人加油站(壳牌、Vivo和BP)充电的司机开始感到不安。该网络上的燃料库存经常用完。即使可用,长队也是不可避免的。

不可否认,自Pertamina的oplosan丑闻出现以来,许多用户已经转向私人加油站。信任开始摇晃。

到目前为止,私营公司自己进口燃料。他们向能源和矿产资源部提交了一项需要计划,以获得进口配额。此前,这一过程正常运行。但在2025年2月,能源和矿产资源部长Bahlil Lahadalia改变了规则。燃料进口许可证以前有效一年,现在只有六个月。这项政策是改善燃料进口和出口贸易体系的一部分。进口商必须拥有贸易或加工许可证,并每三个月或随时报告进口实现情况。

Bahlil还提醒Pertamina提高质量和服务,以免与私人加油站竞争更差。到目前为止,消费者不仅因为价格,还因为服务的质量和速度而选择替代品。为了应对BP,Shell和Vivo等私营加油站的燃料短缺,Bahlil证实,与2024年相比,进口配额为110%,“例如,A公司去年获得了100万千升。今年变成了110万。这意味着一切都可以加起来,“他说。

根据Bahlil的说法,如果私人库存用完并希望增加,解决方案是与Pertamina合作。如果政府再次提供额外的进口配额,贸易平衡可能会受到干扰。“如果你想更多,请与Pertamina合作。Pertamina是国家的代表,”他说。Bahlil否认政府希望通过限制私人空间来垄断下游石油和天然气业务的指控。他说,向Pertamina购买燃料的方向只是一种企业对企业合作(B2B)的形式。“这不是商业竞争问题。1945年宪法第33条,人民的生活,更好地由国家控制。但这并不意味着它完全由国家控制,“Bahlil解释说。

同样,PT Pertamina(Persero)总裁Simon Aloysius Mantiri强调,没有一站式进口政策。“进口政策仍然通过各自的商业实体,”他在上周被总统Prabowo Subianto传唤后表示。

到今年年底,2025年燃料进口额外10%的配额使Pertamina Patra Niaga剩余配额约为7520万千升。这足以为私人加油站额外分配约57.1万千升。政府还保证,由于额外进口,价格不会上涨。

但在政府的保证背后,实地的现实却说了不一样的。消费者仍然很难找到库存。一些私人加油站甚至由于供应短缺而更快地关闭运营。专家认为,这个问题不仅是物流故障,而且是信任失败。消费者不仅希望燃料可用,还希望获得符合要求的质量,公平的服务和价格透明度。“oplosan”指控,RON问题不合适,直到有问题的车辆发动机加强了担忧。

Pertamina被鼓励接管大量供应 - 包括私营部门的进口基燃料和自己供应 - 面临考验。不仅填充库存,而且证明所销售的商品是纯粹的,质量保持和透明度是明确的。如果进口政策仅通过Pertamina作为规范实施,那么风险就很大。石油和天然气自由化精神,长期以来一直为下游部门的私营部门提供了空间,可能会受到侵蚀。商业竞争可能会减弱,甚至浮出水面。

投资气候可能会受到干扰。外国投资者可能犹豫不决地投资,如果进口和配额政策随时可以改变,或者通过有利于某些政党的“合作”计划被迫,可能会受到干扰。此外,公众可能会更加怀疑。质量和服务问题将继续黯然失色。难以恢复损坏的信任只能通过演讲或承诺来恢复。

私营加油站的燃料短缺不是巧合。这是缺乏透明度的结果,也可能是通过Pertamina加强国家主导地位的结构性欲望的信号。政府和Pertamina必须采取行动。奥布洛桑燃料案件和石油和天然气黑手党问题已经损害了形象。透明度必须是真实的:从进口来源,附加组成到基本价格。燃料质量的提高需要通过RON,排放和机器安全标准来证明。Pertamina的加油站服务本身必须具有竞争力。保持清洁,速度,库存可靠性,开放时间和设施。

需要采取具体步骤来恢复公众的信任。政府应成立一个独立的审计机构,定期和公开地监督燃料质量。严格的制裁必须适用于已证明销售奥布洛桑燃料的内部或运营商。进口配额报告应每季度公布,以便公众可以监督。能源和矿产资源部还需要制定一个透明的进口许可证评估机制,而不是将这一过程委托给一家国有企业。

最危险的不仅仅是空的加油站。如果人们放弃对该国最大的能源国有企业的信任 - Pertamina,那就更可怕了。当库存恢复正常时,他们可能不再确定。因为损坏的不仅是物流或配额,而且是国家能源管理公平和清洁的信念。所有人都同意许多人的生活受到国家控制。Pertamina确实是国家的代表。但是,oplosan或石油和天然气黑手党问题不应重演。Pertamina必须增加服务并证明透明度,以便公众信任得到完全恢复。