雅加达是国家首都,总是散发出闪电和希望,热情地庆祝其496周年,以热情地庆祝。然而,在宏伟庆祝活动的聚光灯下,雅加达仍然受到慢性交通拥堵的困扰。自卡诺于1964年6月22日选择雅加达成为国家首都以来,该市正试图崛起并获得应有的荣誉。然而,在其496周年之际,雅加达仍然陷入困境,以此事阻碍了其496周年。作为基础设施空间的重大原因,B64年越野外道路的数量正日益增加。雅加达的主要问题之一是不可否认的交通拥堵。雅加达的机动车辆数量逐年增加。根据中央统计局(BPS)的数据,2020年雅加达约有17
政府试图通过在Jabodetabek开发公共交通来克服这个问题,不仅仅是在Jabodetabek之间开发更方便的公共交通。捷运,轻轨,TransJakarta和KRL通勤线等交通模式成为雅加达人民的支柱。或者甚至实施奇偶政策。虽然采取了这些努力,但事实上,仍然没有完全克服现有拥堵。因此,必须有新的突破来克服经典问题,例如这种拥堵。另一个没有成功的解决方案是野外停车和野外停车。根据DKI运输局的数据,在雅加达市政府采取的良好时刻是对雅加达公共交通的挑战。除了向雅加达的交通工具采取具体步骤向雅加达人民采取行动。go.go.id,2020年有276个官方停车场所不足,与车
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